Автомобиль ХХ века

Карл Бенц и Готлиб Даймлер стали родоначальниками эры автомобилестроения. Созданный ими бренд MERCEDES-BENZ до сих пор считается эталоном качества и инженерной мысли. Но автомобильная промышленность в том виде, в котором мы ее наблюдаем и по сей день, была создана другим человеком – Генри Фордом.

История создания и появления Ford модель Т

Ford Model T – не просто автомобиль; он символизирует излом в индустрии и культуре начала XX века. Этот автомобиль сделал персональный транспорт доступным массам, воплотив мечту Генри Форда о доступной машине для каждой американской семьи.

Создание Model T было венчиком долгой работы Генри Форда и его инженерной команды. В 1908 году автомобиль вышел на рынок и сразу стал сенсацией. Благодаря инновационной концепции сборки на подвижном конвейере Ford смог драматично снизить стоимость производства. Известная как "сборка по принципу потока", эта технология позволила увеличить скорость производства и снизить средства, делая автомобиль экономически доступным для широкого круга покупателей.

Ford Т – первый массовый автомобиль

Именно эта модель стала первым авто, производство которого было поставлено на конвейер. В разделении труда при сборке авто и упрощении конструкции Форд увидел возможность сделать свой автомобиль доступным для многих.

И его концепция имела ошеломительный успех. Первая модель Ford Т увидела свет в 1908 году и выпускалась до 1927 года. Общий тираж автомобиля за все годы выпуска составил 15 007 003 единицы. Согласитесь, внушительная цифра. Если учесть, что это начало века.

Конструкция модели Ford Т

Автомобиль был заднеприводным с двух-ступенчатой коробкой передач. Сердцем авто служил 4-х цилиндровый мотор с рабочим объемом в 2.9 л с водяным типом охлаждения. Под капотом было 67 л.с., что позволяло развить скорость 65-67 км/час. Интересно, что расход бензина на 100 км был 14 литров.

С точки зрения самой конструкции, то она была максимально упрощена под возможности конвейерной сборки. Рама этого автомобиля состояла из двух продольных параллельных швеллеров, которые в конце загибались и соединялись поперечиной. Именно к последним крепились поперечные рессоры подвески. Кузов представлял собой обшитый листами металла деревянный каркас, устанавливался прямо на раму.

Характеристики модели Ford Т

Ходовая часть Ford Т представляла из себя:

• наружную трубу закрытой карданной передачи;
• продольные реактивные штанги в виде буквы V.

Все это предназначалось для защиты от возможного сдвига мостов в продольном направлении. Для добавления комфорта пассажирам и водителю использовались поперечные рессоры.

Тормоза были барабанные, которые устанавливались на задние колеса с механическим приводом. Колеса изначально были с деревянными и металлическими спицами, со ступицами образовывали неразборное соединение. В поздних моделях устанавливали колеса со съемными ободами. Для улучшения управления автомобилем в рулевую колонку встраивался планетарный редуктор.

Четырехцилиндровый двигатель модели Ford Т имел электрическую систему зажигания и однокамерный карбюратор. Охлаждался за счет перепада температур в системе охлаждения. Масляного насоса не было, поэтому смазка всех частей производилась разбрызгиванием. Трансмиссия имела 2 ступени и переключение передач производилось с помощью двух ножных педалей и рычага ручного тормоза.

Вот и все основные особенности этого действительно легендарного авто марки Ford. Стоит отметить, что салон имел максимальную простоту. И большинство авто этой модели были окрашены в черный цвет. Дело в том, что на начало ХХ века это была единственная краска, которая полностью высыхала в течении сборки на конвейере.

В продолжение темы. Развитие автомобильных систем безопасности до 1950 года

А также автозапчасти по разумным ценам.