Развитие автомобильных систем безопасности до 1950 года

Если первые годы автомобилестроения - это попытки превратить "самоходные повозки" в подобие современного автомобиля, то с выходом первого массового автомобиля начались соревнования производителей авто в скорости и комфорте. Именно эта гонка и положила началу новой индустрии - автомобильным системам безопасности.

Первая тормозная система

Прежде всего автомобили обзавелись катафотами и тормозами. Учитывая первые конструкции машин и их предельные скорости, неудивительно, что тормозная система этого периода была колодочной (как у велосипедов). Затем она эволюционировала в ленточную, а следом за этим типом тормозов стали устанавливать тормозные барабаны на задние колеса авто. Интересно, что уже с 1910 года стали выходить модели авто с тормозными барабанами на 4-х колесах.

После 1910 года существенных изменений в конструкции тормозной системы не было вплоть до 1921 года, когда впервые были использованы тормоза с гидравлическим приводом. Это был новый скачок в развитии систем безопасности, что привел к появлению в 1923 году усилителя тормозной системы. Ими стали оснащаться автомобили Renault. Кстати, двухконтурная тормозная система появилась аж в 1966 году на автомобилях Volvo.

Первые шины

Исправная и эффективная система тормозов - это, безусловно, очень важно. Но без хорошей управляемости любое транспортное средство превращается в непредсказуемый движущийся объект. Первым шагом к большему контролю над автомобилем стало рулевое колесо, которое пришло на замену "рогача" в автомобиле Бенца. Следующая инновация, помимо повышения комфорта и управляемости, родило новую индустрию. Речь идет о надувных каучуковых шинах, изобретенных Джоном Бойдлом Данлопом.

Его ноу-хау привело к появлению первых в мире рельефных покрышек, созданных фирмой Continental в 1904 году. Стоит сказать, что до 1944 года автомобильные шины меняли свой вид в основном внешне. Но в этом году французским производителем шин Michelin были выпущены автомобильные покрышки с радиальным кордом.

Первые улучшения в обзоре для водителя

Следующим в списке обязательных решений по улучшению безопасности эксплуатации автомобиля стоит видимость и обзор. Например, лобовое стекло, которое не рассыпается на осколки, предохраняя тем самым водителя и пассажиров от порезов, было разработано компанией Volvo в 1966 году. А такой стандартный набор любого современного автомобиля, как дворники, зеркала заднего вида и противотуманные фары, впервые появились в 1938 году. Ими стали оснащать автомобили Cadillac. А привычные нам сигналы поворотов начали использовать только с 1939 года. И сделано это было инженерами компании Buick.

Конечно, эта статья носит обзорный характер по истории развития автомобильных систем безопасности до 1950 года ХХ столетия. Поэтому в следующих статьях постараемся более подробно рассказать об истории возникновения пассивных и активных систем безопасности водителя с пассажирами.

Зеркала заднего вида

Зеркала заднего вида стали одним из ключевых элементов безопасности автомобилей, однако их история развития имеет интересные нюансы. Первое известное использование зеркала заднего вида датируется 1911 годом, когда гонщик Рэй Харрун установил зеркало на своем автомобиле во время 500-мильной индианаполисской гонки, чтобы компенсировать отсутствие механика-наблюдателя.

В течение следующих нескольких десятилетий зеркала заднего вида стали стандартной частью оборудования автомобилей во многих странах, но все же в некоторых местах их наличие долгое время оставалось опциональным. В частности, во многих странах Европы и Азии и в США владельцы автомобилей могли самостоятельно решать, устанавливать ли зеркало заднего вида. Это было обусловлено менее строгими правилами безопасности и отсутствием единых стандартов оборудования. Установка зеркал заднего вида стала обязательной только после введения более строгих международных норм безопасности в 1960-х и 1970-х годах.

В настоящее время зеркала заднего вида обязательны во всех новых автомобилях по всему миру, что подчеркивает их важность как средства обеспечения безопасности на дорогах.

И еще немного истории автомобилестроения. История развития пассивных систем безопасности

Легкой дороги, магазин автозапчастей АвтоТО.