Розвиток автомобільних систем безпеки до 1950 року

Якщо перші роки автомобілебудування - це спроби перетворити "самохідні візки" на подобу сучасного автомобіля, то з виходом першого масового автомобіля почалися змагання виробників авто у швидкості та комфорті. Саме ця гонка і започаткувала нову індустрію - автомобільні системи безпеки.

Перша гальмівна система

Насамперед автомобілі обзавелися катафотами та гальмами. Враховуючи перші конструкції машин та їх граничні швидкості, не дивно, що гальмівна система цього періоду була колодковою (як у велосипедів). Потім вона еволюціонувала в стрічкову, а слідом за цим типом гальм стали встановлювати гальмівні барабани на задні колеса авто. Цікаво, що вже з 1910 стали виходити моделі авто з гальмівними барабанами на 4-х колесах.

Після 1910 року істотних змін у конструкції гальмівної системи не було до 1921 року, коли вперше були використані гальма з гідравлічним приводом. Це був новий стрибок у розвитку систем безпеки, що призвів до появи 1923 року підсилювача гальмівної системи. Ними стали оснащуватися автомобілі Renault. До речі, двоконтурна гальмівна система з'явилася аж 1966 року на автомобілях Volvo.

Перші шини

Справна та ефективна система гальм – це, безумовно, дуже важливо. Але без хорошої керованості будь-який транспортний засіб перетворюється на непередбачуваний об'єкт, що рухається. Першим кроком до більшого контролю над автомобілем стало кермо, яке прийшло на заміну "рогача" в автомобілі Бенца. Наступна інновація, крім підвищення комфорту та керованості, народила нову індустрію. Йдеться про надувні каучукові шини, винайдені Джоном Бойдлом Данлопом.

Його ноу-хау призвело до появи перших у світі рельєфних покришок, створених фірмою Continental у 1904 році. Варто сказати, що до 1944 року автомобільні шини змінювали свій вигляд переважно зовні. Але цього року французьким виробником шин Michelin було випущено автомобільні покришки з радіальним кордом .

Перші покращення в огляді для водія

Наступним у списку обов'язкових рішень щодо поліпшення безпеки експлуатації автомобіля є видимість та огляд. Наприклад, лобове скло, яке не розсипається на уламки, оберігаючи тим самим водія та пасажирів від порізів, було розроблено компанією Volvo у 1966 році. А такий стандартний набір будь-якого сучасного автомобіля, як двірники, дзеркала заднього виду та протитуманні фари , вперше з'явилися у 1938 році. Ними стали оснащувати автомобілі Cadillac. А звичні нам сигнали поворотів почали використовувати лише з 1939 року. І це було зроблено інженерами компанії Buick.

Звичайно, ця стаття має оглядовий характер з історії розвитку автомобільних систем безпеки до 1950 року ХХ століття. Тому в наступних статтях будемо докладніше розповісти про історію виникнення пасивних та активних систем безпеки водія з пасажирами.

Дзеркала заднього виду

Дзеркала заднього виду стали одним з ключових елементів безпеки в автомобілях, проте їх історія розвитку має цікаві нюанси. Перше відоме використання дзеркала заднього виду датується 1911 роком, коли гонщик Рей Харрун встановив дзеркало на своєму автомобілі під час індіанаполіської 500-мильної гонки, щоб компенсувати відсутність механіка-спостерігача.

Впродовж наступних декількох десятиліть дзеркала заднього виду стали стандартною частиною обладнання автомобілів у багатьох країнах, але все ж в деяких місцях їхня наявність довгий час залишалася опціональною. Зокрема, у багатьох країнах Європи та Азії, та в США власники автомобілів могли самостійно вирішувати, чи встановлювати дзеркало заднього виду. Це було зумовлено менш строгими правилами безпеки та відсутністю єдиних стандартів обладнання. Встановлення дзеркал заднього виду стало обов'язковим лише після введення більш строгих міжнародних норм безпеки в 1960-х та 1970-х роках.

Наразі дзеркала заднього виду є обов'язковими у всіх нових автомобілях по всьому світу, що підкреслює їх важливість як засобу забезпечення безпеки на дорогах.

І ще трохи історії автомобілебудування. Історія розвитку пасивних систем безпеки

Легкої дороги, магазин автозапчастин АвтоТО .