Історія розвитку пасивних систем безпеки

Саме ця система безпеки покликана захистити водія та пасажирів авто від травм під час аварії. І абсолютно всі сучасні автовиробники приділяють цьому велику увагу. Але почалося все з перших краш-тестів авто, які почали проводитися в середині 50-х років ХХ століття і досі є обов'язковими перед запуском будь-якої моделі авто в серійне виробництво.

Ремені безпеки

Завдяки першим краш-тестам автомобілі Ford стали укомплектовуватись ременями безпеки з двома точками фіксації. Це нововведення підхопили інші виробники. Більше того, інженери компанії Volvo у 1956 році розробили триточкові ремені безпеки. Але цей вид ременів був дуже некомфортним, тому не дивно, що вже на початку 60-х з'явилися рухомі ремені безпеки. А ось звичні нам ремені безпеки з натягувачами з'явилися в 1984 році.

Зміни конструкції кузова для підвищення безпеки

Найстрашнішими зіткненнями при аварії вважається лобове та бічне у двері водія або переднього пасажира. Тому дуже важливо, щоб метал кузова був міцним, але еластичним для амортизації сили удару. Перша, хто перейнявся цим питанням, стала німецька компанія Mercedes, яка в 1966 році стала встановлювати кермові колонки , які при лобовому зіткненні не завдавали шкоди водієві.

Наступною компанією, яка запровадила інновації у розробці безпеки кузова, була Saab. Саме автомобілі цієї марки стали вперше оснащуватися енергопоглинаючими лобовими стеклами (з 1971 року) та зміцнюватися захисними бічними балками на двері (з 1977 року). До речі, всім звичні нам підголівники, які рятують водія та пасажирів від травм шиї під час лобового зіткнення, були розроблені інженерами Volvo у 1968 році.

Подушки безпеки

Вперше вони були використані в автомобілях General Motors у 1973 році і відтоді є основними елементами пасивної системи безпеки авто. І лише через 13 років компанія Audi удосконалює первісну конструкцію. Тепер при аварії подушка безпеки спрацьовує разом із тягарем ременя, що дає великий захист від пошкоджень для водія та пасажирів. Система мала назву Procon-ten. Але цей захист був ефективним лише при лобовому зіткненні. Тому не дивно, що вже на початку 90-х з'являються бічні подушки безпеки та подальший розвиток цієї системи досі зазнає видозмін з урахуванням сучасних реалій.

Дитячі крісла та захист пішоходів

Сучасні загальноприйняті стандарти щодо конструкції автомобільних крісел для дітей з'явилися лише у 1995 році. Але сама ідея їх створення виникла у 70-х роках. Саме тоді було прийнято закон у США, за яким перевезення дітей здійснювалось у спеціальних кріслах.

Якщо говорити про захист пішоходів під час аварії, то приблизно з 2005 року почалися суттєві зміни у конструкції автомобілів для запобігання серйозним травмам у пішоходів при зіткненні з авто. Так, передня частина автомобілів стала вертикальнішою порівняно з авто 90-х років, де в пошані були кулеподібні форми. З'явилися електронні системи, які розпізнають пішоходів за будь-якої видимості.

Ось основа пасивної безпеки сучасних авто, але, крім неї, існує ще й активна безпека автомобіля. І на даний момент вона активно розвивається, адже покликана запобігти самій аварії.

Також варто прочитати про початок розвитку автомобільних систем безпеки . А для тих, хто переживає за свій автомобіль Чому потрібно вчасно змінювати трансмісійну олію?

З повагою, інтернет-магазин автозапчастин АвтоТО .