Історія: Mercedes-Benz 300 SL

На початку 50-х автомобільний ринок Європейських країн переживав лихоліття. Продукція, що найбільше продається серед транспортних засобів - це недорогі автомобілі масового виробництва. Але не скрізь було так, як у Європі. Наприклад, у США авторинок процвітав. Жителі Америки прагнули розкішних і дорогих автомобілів.

Історія появи Mercedes-Benz 300 SL

Керівництво Mercedes-Benz було зацікавлене в підкоренні ринку США, але для цього потрібно створити такий автомобіль, який був би найкращим і за динамічними якостями, і за комфортабельністю. Так виникла модель Mercedes-Benz 300 SL.

До моменту появи цього автомобіля на світ, 15 червня 1951 на раді директорів компанії було вирішено, що Mercedes повинен знову лідирувати на гоночних трасах. Мета номер один – відродити колишню славу спортивного автомобіля.

Групу інженерів очолив відомий гонщик Руді Уленхаут. Результатом цієї злагодженої роботи професіоналів і з'явився автомобіль Mercedes-Benz 300 SL.

Технічні рішення були дуже неординарні. Автомобіль був одягнений у легкий і обтічний кузов із алюмінію, основою кузова був каркас із тонких трубок із сталі. Об'єм двигуна становив 3 літри. Саме цей індекс і потрапив у назву (300) та фраза "Sehr Leicht" (дуже легкий), скорочено "SL".

Через своєрідний каркас автомобіль мав дуже високий поріг, що робило стандартні двері дуже безглуздими візуально. Саме це спричинило встановлення дверних петель на даху. Такі двері отримали назву в народі "Крило чайки".

Перед укомплектовано незалежною пружинною підвіскою на поперечних важелях, ззаду - двошарнірна підвіска. Автомобіль важив 840 кг, що дозволяло розвинути швидкість до 240 км/година. На той час це була вражаюча швидкість.

Дебют Mercedes-Benz 300 SL

Дебют автомобіля відбувся у гоночному сезоні 1952 року. Команда гонщиків від компанії Mercedes-Benz виграла практично всі змагання, у яких брала участь. Усі були в шоці. Саме цей гоночний сезон повернув марці минулу славу спортивного автомобіля.

Це було лише початком успіху. Через два роки з'явилася модифікація цього автомобіля, але вже із восьмициліндровим двигуном. Модель отримала індекс 300SLR та розвивала майже 300 км/год.

Також був двомісний варіант 300SLR. Цей автомобіль брав участь у перегонах з 1955 року.

Серійне виробництво Mercedes-Benz 300 SL

Керівництво виробничої компанії не розглядало серійне виробництво. Але дилери буквально атакували штаб-квартиру виробника з єдиним питанням: коли і де можна буде купити Mercedes-Benz 300SL? Варто зауважити, що автомобіль такого класу в серії на той час - це було те саме, що зараз вимагати у серійному виробництві болід Формули-1. У штаб-квартирі дилерам чітко пояснювали, що автомобіль не буде доступним у продажу.

Але австрієць Макс Хоффман, який на той час представляв інтереси марки, зрозумів, що цей дорогий автомобіль можна успішно продавати в США. Тим більше, що це вже не просто потужний автомобіль, а автомобіль, який став легендою. А легенди у штатах завжди цінувалися. Саме він переконав керівництво компанії у тому, що можна легко продати понад 1000 екземплярів суперкупе. Вирішили розробити дорожню версію цього авто.

Серійну версію було також виконано з трубчастого каркаса, підйомні двері та інші рішення. Але дизайн і більшість деталей зазнали змін. Зовнішній вигляд доповнили хромовані елементи кузова. Салон став більш комфортним, оснастився піччю, хромованими рукоятками та кнопками.

Багажник був практично повністю заповнений бензобаком об'ємом 130 літрів (витрата при інтенсивній їзді складала понад 25 л на 100 км) та запаскою. Тому багаж пристібався за сидіннями до спеціальної полиці.

Кермо в серійній версії було відкидним для того, щоб було зручно здійснювати посадку в автомобіль.

Більшість алюмінієвих деталей довелося замінити сталевими. З алюмінію були лише двері, капот та кришка багажника. Варто зауважити, у той час усі деталі кузова вибивалися вручну по дерев'яних майстер-моделях. Автомобіль став важчим і важив уже 1130 кг. Для збереження динамічних властивостей майстри вирішили поставити на серійну версію трилітрову шістку, а маслонасос замінити гоночною системою мастила із сухим картером. Замість карбюраторів встановили систему упорскування BOSCH, яка впорскувала паливо не в колектор, а відразу в камеру згоряння. Потужність зросла з 175 л. до 215. Це був прорив у автомобілебудуванні, адже до цього не застосовували систему безпосереднього упорскування в автомобілях.

Залежно від комплектації спідометр розмічався на 180 або 160 миль на годину. Це був найшвидший серійний автомобіль свого часу. Також був доступний автомобіль, кузов якого виконаний повністю із алюмінію. Але клієнтів, які побажали таку опцію, було лише 29 осіб. Всього було вироблено 1400 автомобілів Mercedes-Benz 300SL. Із них лише близько 500 машин дожило до наших днів. 30 із них - у стані нового автомобіля.

Ціна автомобіля складала 7500 доларів США. На той час це була найвища ціна. Mercedes-Benz 300SL був дорогий не тільки в Німеччині, але і в ситих і заможних штатах. Це була мрія, яку могли дозволити лише одиниці, адже за ці гроші можна було купити шість автомобілів марки VolksWagen. Більшість автомобілів було продано в штатах. Лише 400 пішли до Європи.

У Європі серед власників цього автомобіля зустрічалися королі, принци, актори та артисти.

Варто зауважити, що Mercedes-Benz 300SL часто закінчував своє життя в аварії. Причина цього - велика потужність спортивного автомобіля, одягненого в цивільний кузов. А спортивним автомобілем треба вміти керувати.

Слід в історії

Mercedes-Benz 300SL - це один з найкращих автомобілів не тільки бренду Mercedes-Benz, а й серед інших гоночних автомобілів усіх країн та часів. Згодом цей автомобіль стає все дорожчим і дорожчим, а мисливці за раритетними спорткарами готові викласти все більші суми, щоб стати власником одного з екземплярів, що залишилися.

Примірники Mercedes-Benz 300SL рідко, але можна зустріти серед оголошень про продаж автомобілів. Ціна складає близько 1500000 доларів США.