Автомобіль ХХ ст.

Карл Бенц і Готліб Даймлер стали родоначальниками ери автомобілебудування . Створений ними бренд MERCEDES-BENZ досі вважається еталоном якості та інженерної думки. Але автомобільна промисловість у тому вигляді, в якому ми її спостерігаємо і досі, була створена іншою людиною – Генрі Фордом.

Історія створення та появи Ford модель Т

Ford Model T не просто автомобіль; він символізує злам у промисловості та культурі початку ХХ століття. Цей автомобіль зробив персональний транспорт доступним масам, втіливши мрію Генрі Форда про доступну машину для кожної американської родини.

Створення Model T було венцем довгої роботи Генрі Форда та його інженерної команди. У 1908 році автомобіль вийшов на ринок і відразу став сенсацією. Завдяки інноваційній концепції складання на рухомому конвеєрі, Ford зміг драматично знизити вартість виробництва. Відома як "складання за принципом потоку", ця технологія дозволила збільшити швидкість виробництва та знизити кошти, роблячи автомобіль економічно доступним для широкого кола покупців.

Ford Т – перший масовий автомобіль

Саме ця модель стала першим авто, виробництво якого було поставлене на конвеєр. У розподілі праці при складанні авто та спрощенні конструкції Форд побачив можливість зробити свій автомобіль доступним для багатьох.

І його концепція мала приголомшливий успіх. Перша модель Ford Т побачила світ у 1908 році та випускалася до 1927 року. Загальний тираж автомобіля за всі роки випуску становив 15 007 003 одиниці. Погодьтеся, велика цифра. Якщо зважити, що це початок століття.

Конструкція моделі Ford Т

Автомобіль був задньопривідним з двоступінчастою коробкою передач . Серцем авто служив 4-циліндровий мотор з робочим об'ємом в 2.9 л з водяним типом охолодження. Під капотом було 67 к.с., що дозволяло розвинути швидкість 65-67 км/год. Цікаво, що витрати бензину на 100 км були 14 літрів.

З точки зору самої конструкції, вона була максимально спрощена під можливості конвеєрної збірки. Рама цього автомобіля складалася з двох поздовжніх паралельних швелерів, які наприкінці загиналися та з'єднувалися поперечиною. Саме до останніх кріпилися поперечні ресори підвіски. Кузов був обшитий листами металу дерев'яний каркас, встановлювався прямо на раму.

Характеристики моделі Ford Т

Ходова частина Ford Т являла собою:

• зовнішню трубу закритої карданної передачі;
• поздовжні реактивні штанги як букви V.

Все це призначалося для захисту від можливого зсуву мостів у поздовжньому напрямку. Для додавання комфорту пасажирам та водієві використовувалися поперечні ресори.

Гальма були барабанні , які встановлювалися на задні колеса з механічним приводом. Колеса спочатку були з дерев'яними та металевими спицями, зі маточами утворювали нерозбірне з'єднання. У пізніх моделях встановлювали колеса зі знімними обідами. Для покращення керування автомобілем у рульову колонку вбудовувався планетарний редуктор.

Чотирьохциліндровий двигун моделі Ford Т мав електричну систему запалювання та однокамерний карбюратор. Охолоджувався за рахунок перепаду температур у системі охолодження. Масляного насоса не було, тому мастило всіх частин проводилося розбризкуванням. Трансмісія мала 2 ступені та перемикання передач проводилося за допомогою двох ножних педалей та важеля ручного гальма.

Ось і всі основні особливості цього дійсно легендарного авто марки Ford . Варто відзначити, що салон мав максимальну простоту. І більшість авто цієї моделі були забарвлені у чорний колір. Справа в тому, що на початок ХХ століття це була єдина фарба, яка повністю висихала протягом зборки на конвеєрі.

Продовження теми. Розвиток автомобільних систем безпеки до 1950 року

А також автозапчастини за доступними цінами.