Стук в передній підвісці

Автомобіль у справному стані повинен працювати без будь-яких сторонніх стуків. А якщо такі стуки присутні, то настав час відвідати станцію технічного обслуговування. Стуки та інші звуки передньої підвіски говорять про те, що найближчим часом варто провести огляд ходової частини автомобіля. Подальша експлуатація небажана.

Якщо говорити про причини виходу з ладу передньої підвіски, то не можна не згадати про якість доріг у нашій країні. Мабуть, несправність ходової частини завжди була найпоширенішою проблемою всіх автомобілів біля колишнього СРСР. Також саме на нерівностях виявляються усі симптоми несправності ходової частини.

Важелі та сайлентблоки

Найчастіше стукіт у передній підвісці виробляється її важелями. Якщо такі стуки поєднуються з поганою керованістю, то, швидше за все, причина в сайлентблоках. Спробуйте прогнути важелі монтуванням у різних напрямках. Якщо причина стукоту у них, то ви відчуєте люфт.

Якщо ви зібралися міняти сайлентблоки самостійно, обов'язково змастіть їх. Також варто очистити посадкове місце від забруднень.

Рульове управління

Якщо стукіт чути з одного боку більше, а в кермо при цьому передається вібрація - проблема в рульовому управлінні. Стук кермового управління часто плутають зі стукотом у підвісці. Швидше за все, вийшла з ладу рейка.

Неприємний стукіт з'являється при контакті самої рейки і шестерні, яка переміщається нею. Це трапляється тоді, коли поверхні зіткнення пари зношені. Необхідно підняти домкратом один бік транспортного засобу, спробувати рухати тяги убік. Якщо виникає люфт, можна стверджувати, що необхідна заміна втулок.

Втулки легко замінити на нові. У будь-якому магазині автозапчастин є їх комплекти.

Також зверніть увагу на кермовий шарнір. Якщо зафіксувати корпус і шарнір, і при цьому різко смикнути кермо, то можна відчути люфт. Для виконання цієї операції необхідний помічник, який би приводив кермо в рух. Якщо люфт є, то необхідна заміна шарніра.

Опора стійки

Верхня частина опори має гумову основу. Ця гума має гасити коливання. Але згодом матеріал втрачає еластичність, стає жорстким. Саме тому іноді в автомобілі чути глухі стуки при їзді по нерівній поверхні.

Необхідно виміряти зазор між опорою та обмежувачем. Цей проміжок повинен становити близько 10 мм. Але варто розуміти, що конструкції деяких автомобілів не дозволяють це зробити самостійно. Для доступу до цього вузла у такому разі потрібно їхати на станцію технічного обслуговування.

Якщо стукіт доноситься з одного боку, то можна говорити про можливе зношування опори. Але якщо стукіт чути з обох боків, то цей варіант малоймовірний.

Опорний підшипник

Якщо стукіт більш дзвінкий, ніж при виробленні опори, варто звернути увагу на опорний підшипник. Є деяка особливість у виробленні цього підшипника. Зношування його здійснюється нерівномірно. Більший знос виявлятиметься тоді, коли автомобіль котиться по рівній поверхні, по прямій лінії. При поворотах неприємний симптом у вигляді стукоту зникає.

Кульові опори

Автомобілісти з досвідом відразу підозрюють кульові опори при виявленні стукоту в підвісці. Але варто розуміти, що кульова опора – це хвороба задньопривідних автомобілів. Якщо у вас не ВАЗ, то навряд чи винні у стукоті ці елементи.

Щоб перевірити кульову, треба підняти той бік автомобіля, де чути стукіт. Далі різкими рухами повертаємо колесо вліво-вправо. Якщо не буде чути стукіт, то з кульовими опорами повний порядок.

Стійка

Стійка може бути причиною стукоту лише в окремих випадках. Але все ж таки варто перевірити і цю деталь. Відбувається стукіт у момент влучення колеса транспортного засобу в яму. Перевірити можна, хитнувши кузов по вертикалі. Для цього можна просто сильно натиснути на капот і відпустити. Якщо стійка справна, автомобіль плавно повернеться у вихідне положення.

Якщо автомобіль під час руху сильно розгойдується і погано керується, то, швидше за все, розкрутилася стопорна гайка в порожнині стійки. Тут буде потрібний обов'язковий ремонт. Варто зауважити, що гайка, що розкрутилася в стійці, - дуже нечасте явище.

Взагалі дуже часто амортизатори стають непридатними саме через неправильне поводження з ними. Усередині амортизатора є масляниста рідина з певною в'язкістю. Ця в'язкість залежить також від температури навколишнього середовища. Тому при морозах не варто відразу ж починати рух, т.к. в'язка олія може пошкодити деякі деталі самої стійки.

Висновок

У статті описані основні причини стукоту, що доноситься з боку передньої підвіски. Як бачите, діагностувати ту чи іншу поломку можна і не вдаючись до послуг фахівців, озброївшись домкратом та помічником. Але якщо у вас немає досвіду будь-яких ремонтних робіт, то все ж таки варто звернутися в хорошу СТО.