Стук в передней подвеске

Автомобиль в исправном состоянии должен работать без каких-либо посторонних стуков. А если такие стуки присутствуют, то пора навестить станцию технического обслуживания. Стуки и другие звуки передней подвески говорят о том, что в ближайшее время стоит произвести осмотр ходовой части автомобиля. Дальнейшая эксплуатация нежелательна.

Если говорить о причинах выхода из строя передней подвески, то нельзя не упомянуть качество дорог в нашей стране. Пожалуй, неисправность ходовой части всегда была наиболее распространенной проблемой всех автомобилей на территории бывшего СССР. Также именно на неровностях проявляются все симптомы неисправности ходовой части.

Рычаги и сайлентблоки

Наиболее часто стук в передней подвески производится ее рычагами. Если такие стуки сочетаются с плохой управляемостью, то скорее всего причина в сайлентблоках. Попробуйте прогнуть рычаги монтировкой в разных направлениях. Если причина стука в них, то вы почувствуете люфт.

Если вы собрались менять сайлентблоки самостоятельно, то обязательно смажьте их. Также стоит очистить посадочное место от загрязнений.

Рулевое управление

Если стуки слышны с одной стороны больше, а в руль при этом передается вибрация - проблема в рулевом управлении. Стук рулевого управления часто путают со стуком в подвеске. Скорее всего, вышла из строя рейка.

Неприятный стук появляется при контакте самой рейки и шестерни, которая перемещается по ней. Это случается тогда, когда поверхности соприкосновения пары изношены. Необходимо приподнять домкратом одну сторону транспортного средства, попытаться подвигать тяги в стороны. Если возникает люфт, то можно утверждать, что необходима замена втулок.

Втулки легко заменить на новые. В любой магазине автозапчастей имеются их комплекты.

Также обратите внимание на рулевой шарнир. Если зафиксировать корпус и шарнир, и при этом резко дернуть рулевое колесо, то можно почувствовать люфт. Для выполнения этой операции необходим помощник, который бы приводил руль в движение. Если люфт присутствует, то необходима замена шарнира.

Опора стойки

Верхняя часть опоры имеет резиновую основу. Эта резина должна гасить колебания. Но со временем материал теряет эластичность, становится жестким. Именно по этой причине иногда в автомобиле слышны глухие стуки при езде по неровной поверхности.

Необходимо замерить зазор между опорой и ограничителем. Этот зазор должен составлять около 10 мм. Но стоит понимать, что конструкции некоторых автомобилей не позволяют легко это сделать самостоятельно. Для доступа к этому узлу в таком случае потребуется ехать на станцию технического обслуживания.

Если стук доносится с одной стороны, то можно говорить о вероятном износе опоры. Но если стук слышен с обеих сторон, то этот вариант маловероятен.

Опорный подшипник

Если стук более звонкий, чем при выработке опоры, то стоит обратить внимание на опорный подшипник. Есть некоторая особенность в выработке этого подшипника. Износ его осуществляется неравномерно. Больший износ будет проявляться тогда, когда автомобиль катится по ровной поверхности, по прямой линии. При поворотах неприятный симптом в виде стука исчезает.

Шаровые опоры

Автомобилисты с опытом сразу же подозревают шаровые опоры при обнаружении стука в подвеске. Но стоит понимать, что шаровая опора - это болезнь заднеприводных автомобилей. Если у вас не ВАЗ, то вряд ли виноваты в стуке эти элементы.

Чтобы проверить шаровую, надо поднять ту сторону автомобиля, где слышен стук. Далее резкими движениями поворачиваем колесо влево-вправо. Если не будет слышен стук, то с шаровыми опорами полный порядок.

Стойка

Стойка может быть причиной стука лишь в редких случаях. Но все же стоит проверить и эту деталь. Происходит стук в момент попадания колеса транспортного средства в яму. Проверить можно, качнув кузов по вертикали. Для этого можно просто нажать сильно на капот и отпустить. Если стойка исправна, то автомобиль плавно вернется в исходное положение.

Если автомобиль во время движения сильно раскачивается и плохо управляется, то скорее всего раскрутилась стопорная гайка в полости стойки. Здесь потребуется обязательный ремонт. Стоит заметить, что раскрутившаяся гайка в стойке - весьма нечастое явление.

Вообще очень часто амортизаторы приходят в негодность именно из-за неправильного обращения с ними. Внутри амортизатора присутствует маслянистая жидкость с определенной вязкостью. Эта вязкость зависит также от окружающей температуры. Поэтому при морозах не стоит сразу же резко начинать движение, т.к. вязкое масло может повредить некоторые детали самой стойки.

Вывод

В статье описаны основные причины стука, который доносится со стороны передней подвески. Как видите, диагностировать ту или иную поломку можно и не прибегая к услугам специалистов, вооружившись домкратом и помощником. Но если у вас нет опыта каких-либо ремонтных работ, то все же стоит обратиться в хорошую СТО.