Почему лучше не увеличивать просвет автомобиля самостоятельно

Почему клиренс так важен? Почему одни модели авто “парят” над дорогой, а другие утюжат ее? Можно ли увеличивать-уменьшать клиренс?  Прежде, чем бежать в магазин автозапчастей, стоит спросить себя: а зачем? Конечно, можно прокачать 4-дверку, которая изначально не рассчитана на эксплуатацию в условиях бездорожья. Но что дальше? В сегодняшнем материале дадим ответ на все эти вопросы.

Высокий и низкий клиренс.

Дорожный просвет — далеко не главный показатель, когда речь заходит о внедорожниках. Существуют ещё такие понятия, как угол съезда и выезда. Даже с увеличенным дорожным просветом автомобиль, предназначенный для городской эксплуатации, не сможет превратиться во внедорожник.

Производители выпускают автомобили с низким (и очень низким) и высоким клиренсом. На те и на другие одинаково большой спрос, причем, он не особо зависит от страны и климатических особенностей: в жарких странах с идеальными дорогами находятся любители авто монстров, да и среди жителей стран с ярко выраженными сезонами находятся экстремалы - любители спорткаров. 

Большинство дорог на постсоветском пространстве (если они вообще есть) далеки не то, что от совершенства, а даже от состояния “средней паршивости”. Они давно не видели капитального ремонта, а коммунальные службы считают своим долгом чистить от снега только основные магистрали. Что происходит во дворах и на периферийных улицах - очень красочно могут рассказать водители.

Поэтому в период с осени по весну часть водителей превращаются в пешеходов, а еще часть мечтают о брутальном внедорожнике, проплывая по лужам или пытаясь выбраться из замерзшей колеи во дворах. Низкие автомобили регулярно садятся на пузо на слежавшихся сугробах, ныряют в лужи неизвестной глубины или зарываются в снежную кашу. Идеально было бы иметь два автомобиля: низкий на лето и высокий полноприводный на зиму.

Когда стоит увеличивать.

По-настоящему высокий клиренс бывает у внедорожников. Оно и понятно, ведь внедорожникам нужно спокойно ездить по ухабам, каменистым тропам и другим неровностям. Но случается, что и на легковом автомобиле приходится ездить по бездорожью. Поэтому водители и повышают дорожный просвет на свой страх и риск. 

Повышение клиренса оправдано в таких случаях:

• при полной загрузке авто очень проседает;
• бампер авто постоянно “скребет” бордюры;
• авто регулярно цепляется днищем за выступы и неровности;
• когда машина садится на дно на бездорожье с глубокими колеями.

Как увеличивать?

Есть несколько способов:

• выбираем диски с радиусом побольше и шины соответственно;
• устанавливаем проставки между пружинами и корпусом;
• устанавливаем пневмобаллоннов в пружины задней оси;
• устанавливаем более высокие и жесткие пружины.

Минусы самостоятельной установки.

Во-первых, при установке нештатных покрышек повышается риск увеличения расхода топлива.

Во-вторых, можно сбить с толку бортовой компьютер и поломать некоторые системы, которые считывают данные с колёс. 

В-третьих— слишком высокие покрышки могут тереться об арки, что тоже не приводит ни к чему хорошему.

В-четвертых - повышенная нагрузка на амортизаторы при установке более высоких пружин. Подвеска отрабатывает неправильно.

Вывод.

Итак, что вы получите, пытаясь приподнять свой автомобиль? Пару-тройку сантиметров к клиренсу — да. А вместе с тем вас ждут возможные проблемы с официалами, снижение ресурсов подвески и высокие затраты — если, скажем, проставки или пружины не подойдут с первого раза и придется брать другие.

В случае если вам нужно подобрать детали для подобного тюнинга или немедленно необходима консультация, смело обращайтесь на горячую линию нашего сайта АвтоТО. наши специалисты помогут вам в решении этих и других вопросов.