Виключення з правил. Aston Martin Lagonda Rapide

У 1961 році у Aston Martin народився його перший седан під назвою Lagonda Rapide. Він був спроектований на шасі DB4. Мав шестициліндровий двигун, дискові гальма та розкішний інтер'єр. Причому зовні він не виділявся. Всього було п'ятдесят п'ять замовлень на Rapide, яке, скажімо так, коштувало дуже кругленьку суму. А на сьогоднішній день є рідкісним колекційним зразком.

Історія створення Aston Martin Lagonda Rapide

Aston Martin, британська ікона розкоші та спортивних автомобілів, завжди вражала своєю здатністю поєднувати елегантність із високими технічними характеристиками. Lagonda Rapide, яка з'явилась у 1961 році, не стала винятком. Ця модель стала реінкарнацією марки Lagonda, що Aston Martin придбала у 1947 році. Виробництво цього авто тривало до 1964 року, і всього було виготовлено 55 автомобілів. Це була спроба компанії створити більш розкішний седан, який би відповідав високим стандартам марки.

Lagonda Rapide вирізнялась своїм дизайном і інноваціями. Автомобіль мав витончені лінії кузова, що надавали йому вигляду справжньої аристократії на колесах. Оснащений 4.0-літровим двигуном з шістьма циліндрами, Rapide мав чудову динаміку та забезпечував комфортабельну їзду. Його інтер'єр був виконаний із високоякісної шкіри та деревини, що підкреслювало розкішність моделі. Саме ці аспекти, разом із рідкісністю і винятковістю, підняли Rapide до статусу класики. Цей автомобіль не просто переносив своїх власників з точки А в точку Б, а робив це з неперевершеним стилем і класом, що і зараз залишають його об'єктом захоплення для колекціонерів і любителів авто по всьому світу.

Що зробило Aston Martin Lagonda Rapide класикою

У 1969 році Aston Martin починає роботу над чотиридверною модифікацією разом з купе V8. Ходили чутки, що не бідний бізнесмен Девід Браун зажадав собі 5-місцевий екіпаж з характеристиками купе тих років, при цьому, щоб був облаштований багатий салон, в який він би з гордістю посадив панночку, яка йому сподобалася. Надалі перший прототип використовувався замовником як особистий автомобіль, що доводить його відповідність заявленою вимогою.
На початку 70-х Браун продав свій бізнес, але розробка чотиридверного седана так і не зупинилася. З 1974 року британські фахівці впускають серію з шести прототипів майбутнього седана. І ось була представлена світу серійна Lagonda. М'яко кажучи, шанувальники цієї марки були здивовані. Її дизайн був досить агресивний, форми незграбні. Загалом модель вийшла досить неоднозначною.

Природно, преса не втрималася, і два відомі та шановні видання поспішили внести її до списку найпотворніших автомобілів в історії. Але все ж таки це зацікавило клієнтів, і вишикувалася черга. Також це був перший автомобіль з комп'ютерним управлінням і мав цифрову приладову панель. Лише три чверті бюджету пішли на проектування електроніки. Але навіть такі величезні суми не врятували якість роботи седана, він весь час страждав від частих поломок.

До речі, він був несамовито ненажерливий, маючи чотири карбюратори, 3-літрові V8 і розвиваючи 284 к.с. Аж до 1990 року Lagonda вироблялася поштучно та розійшлася загальним тиражем у 645 авто. Спроектували також модифікацію з кузовом універсал. На сьогоднішній день моделі, що залишилися, в основному припадають пилом в гаражах як раритет.

Небагато про автотехнології. Bosch працює над прямим упорскуванням у мотори на газі .