Що робити, якщо у двигун потрапила вода?

Переправа на автомобілі через водну перешкоду загрожує не лише яскравими спогадами, а й загибеллю двигуна. Адже якщо в нього потрапить вода під час роботи, то велика ймовірність того, що доведеться купувати новий мотор, або, як мінімум, робити дорогий ремонт існуючого. То як цього уникнути?

Що робити при попаданні води у двигун

Почнемо з того, що робити не потрібно. Однозначно забудьте про спробу завести двигун до того, як його огляньте. Якщо вода потрапила в циліндри, а ви спробуєте завести двигун, то станеться гідроудар. А це майже 100% гарантія того, що ваш бюджет схудне на пристойну суму через потребу придбання нового «серця» для вашого транспортного засобу. Адже наслідки гідравлічного удару – це:

• поршнева група потребує повної заміни (оптимістичний результат);
• пошкоджено блок циліндрів (ремонт двигуна не доцільний з погляду матеріальних витрат).

Сам же гідроудар відбувається в той момент, коли, при роботі, поршень упирається в «водяну пробку» на такті стиснення (через те, що вода сама по собі не стислива). При цьому в циліндрі відбувається багаторазове збільшення тиску. Колінчастий вал продовжує своє обертання, ламає пальці поршнів, гне шатуни. До речі, також можуть не витримати зайвого тиску циліндри розірватися. І якщо для бензинових моторів ще є варіант позбутися тільки заміни половини деталей, то дизель доведеться, швидше за все, замінювати повністю (у дизельних двигунах спочатку більший ступінь стиснення і менша камера згоряння в порівнянні з бензиновими побратимами)

Перевірка двигуна на наявність води

Звичайно, якщо автомобіль провів під водою деякий час, вода потрапила в двигун з ймовірністю 99,9%. Якщо ж не брати цей апокаліптичний варіант, тоді для перевірки:

1. Подивіться повітряний фільтр. Якщо він мокрий, потрібно розібрати систему впуску та прибрати воду зі всіх її елементів. Можливо, доведеться зняти впускний колектор, а іноді головку блоку циліндрів .
   • Подивіться на масловимірювальний щуп. Якщо на ньому є сліди води, необхідно замінити масло в двигуні. Якщо знехтувати цим заходом, поверхні тертя можуть отримати суттєві пошкодження, аж до заклинювання двигуна.
   • Якщо можливо, переверніть двигун вручну за допомогою гайкового ключа. Якщо в ньому залишилася вода, то сили рук не вистачить, щоб щось зламати, на відміну від стартера.
2. Переконатися у прокручуванні колінчастого валу можна й іншим способом – наприклад, прокатати автомобіль пару метрів із включеною другою передачею. Якщо автомобіль котиться, можете зітхнути з полегшенням – заміна двигуна відкладається (циліндри та поршні в порядку).

Як тільки ви зробили цю первинну перевірку двигуна на наявність у ньому води, і якщо все нормально, переходимо на наступний етап тесту працездатності мотора після купання.

Перевірка системи запалювання

Якщо намочити сірник, то він не запалиться або ж іскритиме, перш ніж дасть рівний вогонь. Це може статися з системою запалювання в автомобілі. Тому уважно огляньте всі частини системи та видаліть вологу. Варто розпочати зі свічок запалювання . Викрутіть їх та протріть. В цей же час можна прокрутити двигун стартером – так ви видалите залишки вологи з циліндрів (циліндрам без свічок нічого не загрожує). Якщо двигун прокручується, то можна вставити свічки і спробувати його запустити. Він мовчить? Тоді оглядаємо котушку та трамблер (швидше за все проблема у відсутності іскри). Варто зняти всі дроти та протерти контакти ганчірочкою з бензином. Сам трамблер та котушку також просушуємо. До речі, є така чудова річ, як ВД-40. Відмінно видаляє вологу (як правило, у досвідчених автовласників вона завжди є в наявності «про всяк випадок») Після просушки всіх елементів на свічку запалювання накидаєте провід котушки запалювання, саму свічку кладете на "масу" до мотора і стартером прокручуйте двигун. Якщо є характерні клацання та з'явилася блакитна іскра, то перевіряєте тепер високовольтні дроти, приєднавши його до свічки.

• Якщо іскра з'явилася, переходьте до перевірки системи живлення .
• Якщо ж іскри немає, тоді проблема в бігунку трамблера чи його кришці.

Перевірка системи живлення

Найбільша проблема може виникнути з інжекторними двигунами, в яких встановлений електробензонасос (просто це слабка ланка в паливній системі у разі потрапляння води). При попаданні великої кількості вологи на контакти відбувається замикання та спрацює запобіжник. Тому перевіряємо запобіжник з його цілісність, потім ланцюг на розриви (чи є харчування). Якщо ні, можна запитати його від сусіднього споживача (не має значення від чого конкретно). Після цього намагаємося завести двигун. У більшості випадків проблем не виникає, і ви можете спокійно доїхати до автомайстерні, де двигун зможуть розібрати і краще його оглянути.

Наслідки "купання" двигуна внутрішнього згоряння

Як не крути, але водні процедури для двигуна не можуть пройти зовсім без негативних сторін.

• Імовірність корозії на поршневих кільцях та стінках циліндрів.
• Викривлення шатунів, що вимагає повну заміну останніх, щоб уникнути неприємностей.
• Можлива поява тріщин на головці та блоці циліндрів.

Щоб уникнути всього перерахованого вище, на форумах автолюбителів радять нижчеперелічені дії:

• Не виїжджати у зливу.
• Якщо ж потрапили в дорозі під нього, тоді виїжджайте на пагорб, глушіть двигун і перечекайте його.
• При проходженні водних перешкод зменште швидкість та оберти до мінімально можливих.

Корисно. Чому за двигуном потрібно стежити ?