Топ-5 міфів про гальмівну систему

Сьогодні поговоримо про міфи про гальмівні системи автомобілів. Багато суперечок про те, що є правдою, а що ні. Наведемо найпопулярніші та їх спростування.

Міф №1. Гальмівні системи однакові у всіх водіїв.

Для того щоб контролювати температуру супорта та диска на спортивних автомобілях кожній команді необхідні різні типи вентиляції залежно від аеродинамічних потреб кожного окремого автомобіля. Щоб задовольнити ці потреби, Brembo досліджує конкретні рішення для каналів вентиляції диска. Більше того, оскільки навіть в одній команді можуть бути водії з різними стилями гальмування (деякі водії використовують стиль болідів, з спочатку інтенсивним, а потім гальмуванням, що зменшується; інші воліють протилежний підхід), два товариші по команді можуть використовувати різні фрикційні матеріали і різні диски. Для "не спортсменів" ці правила також дотримуються.

Міф №2. Після того, як гальмівна рідина "кипіла", вона буде знову придатною, коли охолоне.

Як тільки гальмівна рідина в супорті скипіла - вона втратила суттєвий відсоток від своєї оригінальної точки кипіння і має бути замінена. Немає необхідності змінювати всю рідину у системі. Достатньо злити рідину, яка знаходиться в супортах.

Міф №3. Гальмівні системи дуже важкі порівняно з тими, що використовуються у чемпіонатах F1, DTM та GT.

Можна припустити, що для того, щоб гальмувати, автомобілі вагою понад півтори тонни потрібні гальмівні системи. Однак 6-поршневий супорт Brembo для автомобілів Short Track важить всього 2,8 кг, а передній 4-поршневий супорт для Super Speedway важить не більше 2,3 кг. Чавунні диски, очевидно, важать більше, ніж вуглецеві, що використовуються у Формулі 1: для NASCAR диск діаметром 328 мм і товщиною 42 мм для гонок Short Track важить 10,5 кг, а надлегкий диск діаметром 328 мм і товщиною 28 мм для Super Speedway важить 4 9 кг.

Міф №4. Керамічні гальмівні колодки необхідно встановлювати лише у парі з керамічними гальмівними дисками.

Це припущення докорінно неправильне, оскільки спочатку керамічні колодки з'явилися на світовому ринку як різновид стандартної деталі. Керамічні колодки чудово підходять до традиційних металевих дисків і надійно працюють разом з ними.

Міф №5. Гальмівна система виготовлена зі сталі.

Більшість гальмівних дисків виконані із чавуну, інші – із вуглеволокна. Виробники віддають перевагу саме чавуну, оскільки він недорогий і має кращі фрикційні якості, ніж, наприклад, сталь. Карбонові або вуглеволоконні гальма ставлять на автомобілі для зниження ваги або в умовах високих навантажень. Карбон часто застосовують для створення гальмівної системи спортивних автомобілів, і ці диски легко переносять високу температуру.

Як правильно доглядати за гальмівною системою

Перевірка гальмівної рідини. Рівень і стан гальмівної рідини мають бути перевірені не рідше ніж раз на півроку. Заміна гальмівної рідини має відбуватися відповідно до графіка обслуговування вашого автомобіля, але не рідше ніж кожні два роки.

Інспекція гальмівних колодок і дисків. Гальмівні колодки і диски слід регулярно оглядати на предмет зносу. Це дозволить уникнути несподіваного погіршення ефективності гальмування.

Чистка та регулювання гальмівної системи. Гальмівні компоненти, включаючи диски, колодки та супорти, потрібно тримати в чистоті. Це запобігає їх забрудненню, яке може зменшити ефективність гальмування.

Використання якісних запасних частин. Завжди вибирайте високоякісні гальмівні колодки та диски. Низькоякісні запчастини можуть не тільки зменшити ефективність гальмування, але й швидше зношуватися, що призведе до додаткових витрат на заміну.

Враховуючи ці поради, ви зможете забезпечити надійність та ефективність вашої гальмівної системи. Пам'ятайте, що регулярне обслуговування є ключем до безпеки на дорозі.

Тож відразу не вірте міфам, а перевірте їх на вірність. А які міфи ви знаєте?