Hyperloop - транспорт майбутнього чи утопія?

Після SkyTran важко уявити в найближчому майбутньому якийсь інший вид транспорту, який сильно відрізняється від існуючих. Але що потрібне для подолання 500 км за 40 хвилин? Літак або швидкісні поїзди на магнітній подушці. Так і було до 2013 року, коли ідею фантастів та деяких учених початку 20 століття перетворили на цілком реальний проект.

І зробив це людина, яка змогла зробити міні-революцію в автомобільному світі, створивши автомобіль Tesla. Про те, що ця ж людина є творцем проекту SpaceX та інших, теж варто згадати. Але більше не говоритимемо про досягнення Ілона Маска, а розглянемо його ідею пересування людей і транспорту всередині труби.

Hyperloop – подорож у трубі на великій швидкості

Так-так, я не помилився. Hyperloop являє собою сталевий трубопровід з дуже низьким атмосферним тиском всередині і сигароподібних капсул, що рухаються в ньому, на великій швидкості, яка може досягати швидкості 1200 км/год, що більше швидкості звуку. Сам же трубопровід розміщуватиметься на відкритому просторі за кілька метрів над землею на спеціально побудованих колонах. І якщо ще 15-20 років тому ця ідея виглядала фантастичною, то зараз завдяки сучасним технологіям і матеріалам цілком втілена в реальність.

Основа роботи вакуумного поїзда Hyperloop

Основним принципом роботи Hyperloop є форвакуум. Він досягається за рахунок повної герметизації труби від зовнішнього світу та насосів-нагнітачів середньої потужності, які створюватимуть у трубі тиск у 100 Па (нижче атмосферного у 1000 разів). Таким чином при русі капсули-вагона лобовий опір повітря буде близько до 0, але все одно воно є. І на великій швидкості призводитиме до втрат потужності та витрат більшої енергії.

Для ліквідації цієї неприємної обставини в носовій частині капсули буде встановлений вентилятор і направляючі, які перенаправлятимуть зустрічний потік під капсулу, утворюючи повітряну подушку. Така реалізація дозволить відійти від ідеї використання магнітної подушки, яка є більш дорогою. Чи вдасться втілити в життя аерохокей в умовах форвакууму, поки що невідомо.

Капсула рухається лінійним електромотором. Алюмінієва рейка довжиною 15 м, що знаходиться на підлозі труби і розташована через кожні 110 км, буде статором. Капсула ж крім 14 пасажирських місць у 2 ряди нестиме на собі ротор, який послужить не лише "газом", а й "гальмом". При цьому кінетична енергія, що виробляється, при гальмуванні буде перетворюватися в електричну. Загалом вся система споживатиме близько 21 МВт, яку планується отримувати від сонячних батарей, встановлених на трубопроводі. При цьому можливий надлишок електроенергії продаватиметься.

Безпека та проблемні питання гіперпетлі

Капсула повністю герметична, повітря всередині подається компресором. У разі можливих перебоїв з електроенергією в капсулі встановлено акумулятор, якого вистачить на 45 хвилин роботи, що дозволить дістатися найближчої станції. Також інженери Hyperloop Technologies гарантують низьке нагрівання оболонки капсули (наднизький тиск повітря + вентилятор сприяють цьому). А завдяки системам поздовжньої та поперечної стійкості капсула не крутитиметься під час руху.

Є деякі побоювання з приводу комфорту пасажирів, але фахівці компанії запевняють, що перевантаження під час розгону та руху навряд чи більше від того, яке відчувають люди при зльоті літака. Але в будь-якому випадку, в капсулі доведеться перебувати напівлежачи, що не дуже комфортно, але на цьому етапі це єдино можливий варіант. Планується також створення транспортної системи Hyperloop, яка відрізняється від пасажирських габаритів та енергетичних витрат.

З економічної точки зору цей вид транспорту дешевший за літак, а якщо враховувати швидкість, то в перерахунку час-відстань-гроші вигідніший за поїзд. Орієнтовно квиток на одну особу на першій запланованій лінії Hyperloop від Сан-Франциска до Лос-Анджелеса (близько 500 км) становитиме 20 доларів США. Тестову модель протяжністю 8 км планують збудувати у 2016 році.

І трохи про справжнє та буденне. Способи підвищити ціну на старий автомобіль .