Профілактика проблем із підвіскою

Для сучасних автомобілів вартість заміни деталей підвіски, що вийшли з ладу, може доходити до чотиризначних сум. Давайте розберемося, як можна продовжити життя цим «витратникам». Підвіска згладжує нерівності дороги та забезпечує максимальне зчеплення коліс із дорожнім покриттям для комфортного водіння. Усі деталі підвіски працюють із високим навантаженням.

Поширені ознаки проблем з підвіскою

Під час руху автомобіль зміщується у бік

Це може показувати проблему з колесами, амортизаторами або гальмами. Потрібно перевірити чи рівномірне знос протектора шин і тиск у шинах. Якщо з шинами все гаразд, то проблема криється у системі підвіски. Потрібно пошукати ознаки зношування або пошкоджень на амортизаторах, кульових шарнірах та рульових тягах.

Відчувається будь-яка нерівність дороги

Головна функція підвіски – згладжувати нерівність дороги. Якщо під час руху відчувається все каміння та ями, то проблема криється у стані амортизаторів або стійок. Їх і потрібно перевірити в першу чергу - натисніть всією вагою свого тіла на передню частину автомобіля і рахуйте скільки разів хитнеться, норма - до 3х разів.

Ще один спосіб - якщо конструкцією передбачені амортизатори, то подивіться на наявність протікання рідини, яка допомагає гасити коливання; якщо конструкцією передбачені стійки, слухайте чи є стукіт при наїзді на нерівності.

Неслухняне кермо

Якщо на малій швидкості стало складно кермувати, то потрібно якнайшвидше показати машину фахівцеві, тому що їздити з погано працюючим кермом небезпечно. Причина такої поведінки керма може бути в низькому рівні рідини в системі кермового керування, несправності насоса гідропідсилювача, витоку в рейці підсилювача або знос втулок кермових тяг.

Профілактика підвіски

Спокійна їзда, плавне об'їжджання всіх вибоїн, лежачих поліцейських та інших перешкод не перевантажує підвіску, але як тільки ви починаєте активний рух, виникає велике кутове навантаження на амортизатори, кульову опору, сайлентблоки та інші підвіски. Маневри між ямами на високих швидкостях, звичайно, допоможуть швидко подолати перешкоди і багато з них вдало об'їхати, але чим вища швидкість, тим повільніша реакція, чому всі вибоїни та вибоїни об'їхати безпечно не вийде. До того ж, чим вища швидкість машини на нерівностях, чим тонший профіль покришок, чим гірший стан амортизаторів, тим жорсткіші удари в підвісці і швидше шарніри виходять з ладу.

Сайлент-блоки стабільно працюють лише за умови, що у підвісці немає болтанки, наприклад, через розбиті кульові опори. Інакше сайлентблоки починають швидко старіти. Погано позначається на їхньому стані та агресивна дорожня хімія.

Стабілізатор поперечної стійкості необхідний зменшення кренів в поворотах. Він швидко вмирає у любителів паркувати машину на бічному ухилі або, наприклад, коли її половина опиняється на проїжджій частині, а інша — на бордюрі.

Пружина амортизаторної стійки ламається рідко, а ось іржавіє найшвидше. Через появу глибокої корозії хоча б в одному місці пружини, вона може луснути. Важливо покривати шаром антикора як днище і внутрішні порожнини кузова, а й пружини. Також, чим більш запилені умови, в яких працює амортизатор, тим більше частинок потрапляє на його шток і ушкоджує ущільнення, через що починає протікати робоча рідина і амортизатор ламається.

Виявлення неправильної роботи підвіски на ранній стадії допоможе не лише убезпечити себе під час їзди та уникнути зайвих проблем, а й заощадити гроші. Не варто ігнорувати характерні ознаки, які сигналізують про появу проблем із тією чи іншою деталлю машини.