Профилактика проблем с подвеской

Для современных автомобилей стоимость замены вышедших из строя деталей подвески может доходить до четырехзначных сумм. Давайте разберемся, как можно продлить жизнь этим «расходникам».

Подвеска сглаживает неровности дороги и обеспечивает максимальное сцепление колес с дорожным покрытием для комфортного вождения. Все детали подвески работают с высокой нагрузкой.

Распространенные признаки проблем с подвеской

При движении автомобиль смещается в сторону

Это может показывать проблему с колесами, амортизаторами или тормозами. Нужно проверить равномерный ли износ протектора шин и давление в шинах. Если с шинами все в порядке, то проблема кроется в системе подвески. Нужно поискать признаки износа или повреждений на амортизаторах, шаровых шарнирах и рулевых тягах.

Чувствуется любая неровность дороги

Главная функция подвески – сглаживать неровность дороги. Если при движении чувствуется все камни и ямы, то проблема кроется в состоянии амортизаторов или стоек. Их и нужно проверить в первую очередь – надавите всем весом своего тела на переднюю часть автомобиля и считайте сколько раз качнется, норма – до 3х раз.

Еще один способ – если конструкцией предусмотрены амортизаторы, то посмотрите на наличие протечек жидкости, которая помогает гасить колебания; если конструкцией предусмотрены стойки, слушайте есть ли стук при наезде на неровности.

Непослушный руль

Если на малой скорости стало сложно рулить, то нужно как можно быстрее показать машину специалисту, потому что ездить с плохо работающим рулем опасно. Причина такого поведения руля может быть в низком уровне жидкости в системе рулевого управления, неисправности насоса гидроусилителя, утечке в рейке усилителя или износе втулок рулевых тяг.

Профилактика подвески

Спокойная езда, плавное объезжание всех выбоин, лежачих полицейских и прочих препятствий не перегружает подвеску, но как только вы начинаете активное движение, возникает большая угловая нагрузка на амортизаторы, шаровую опору, сайлентблоки и прочие составляющие подвески. Маневры между ямами на высоких скоростях, конечно, помогут быстро преодолеть препятствия и многие из них удачно объехать, но чем выше скорость, тем медленнее реакция, отчего все выбоины и ухабы объехать безопасно не получится. К тому же, чем выше скорость машины на неровностях, чем тоньше профиль покрышек, чем хуже состояние амортизаторов, тем жестче удары в подвеске и тем быстрее шарниры выходят из строя.

Сайлент-блоки стабильно работают только при условии, что в подвеске нет болтанки, например, из-за разбитых шаровых опор. Иначе сайлентблоки начинают быстро стареть. Плохо сказывается на их состоянии и агрессивная дорожная химия.

Стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения кренов в поворотах. Он быстро умирает у любителей парковать машину на боковом уклоне или, например, когда одна ее половина оказывается на проезжей части, а другая — на бордюре.

Пружина амортизаторной стойки ломается редко, а вот ржавеет быстрее всех. Из-за появления глубокой коррозии хотя бы в одном месте пружины, она может лопнуть. Важно покрывать слоем антикора не только днище и внутренние полости кузова, но и пружины. Также, чем более пыльные условия, в которых работает амортизатор, тем больше частиц попадает на его шток и повреждает уплотнения, из-за чего начинает протекать рабочая жидкость и ломается амортизатор.

Выявление неправильной работы подвески на ранней стадии поможет не только обезопасить себя во время езды и избежать лишних проблем, но и сэкономить деньги. Не стоит игнорировать характерные признаки, которые сигнализируют о появлении проблем с той или иной деталью машины.