Встановлення моменту запалювання на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Момент запалювання - це час, коли іскра з'являється в циліндрі двигуна, щоб запалити паливо-повітряну суміш. Правильний момент запалювання забезпечує ефективну роботу двигуна, зменшує витрату палива і знижує викиди шкідливих речовин. Неправильний момент може призвести до перевитрати палива, втрати потужності і навіть пошкодження двигуна.

Як перевірити момент запалювання на ВАЗ 2110, 2111, 2112

За допомогою стробоскопа

Перевірка моменту запалювання здійснюється за допомогою стробоскопа. Цей прилад підключається до системи запалювання і дозволяє побачити точний момент виникнення іскри. Для цього слід підключити стробоскоп до високовольтного проводу першого циліндра і навести його на мітки шківа колінчастого валу. Якщо мітки збігаються з відповідними позначками на двигуні, момент запалювання налаштований правильно.

Ручне вираховування

Кут випередження запалювання перевіряють і встановлюють на холостому ході двигуна (при частоті обертання колінчастого валу 820-900 хв ^-1 ). Кут повинен бути не більше 0±1° до ВМТ. При неправильно встановленому куті випередження запалення двигун перегрівається, не розвиває повну потужність, витрачає зайве паливо, з'являється детонація.

Момент запалювання перевіряють за ризиком на маховику та шкалі в люку картера зчеплення (гумова заглушка вийнята). При поєднанні ризики на маховику із середнім розподілом (вирізом) на шкалі поршні 1-го та 4-го циліндрів встановлені у ВМТ. Один розподіл на шкалі відповідає 1 ° повороту колінчастого валу.

Порядок виконання установки моменту запалювання

1. Від'єднайте вакуумний шланг від вакуумного коректора.
2. Для перевірки моменту запалювання підключіть затискач «+» стробоскопа до клеми «+» акумулятора .
3. Затиск «маси» стробоскопа підключіть до клеми «–» акумуляторної батареї.
4. Вийміть наконечник високовольтного дроту з гнізда 1-го циліндра кришки розподільника, вставте датчик стробоскопа в гніздо, що звільнилося, і приєднайте до датчика високовольтний провід від 1-го циліндра.
5. Вийміть заглушку з люка картера зчеплення.
6. Пустіть двигун і направте миготливий потік світла стробоскопа в люк картера зчеплення.
7. У миготливому світлі стробоскопа мітка на маховику візуально здається нерухомою. При правильно встановленому моменті запалювання мітка 1 на маховику повинна перебувати між середнім розподілом (вирізом) 2 і попереднім розподілом 3 шкали. В іншому випадку налаштуйте момент запалення.
8. Для встановлення моменту запалення послабте затягування трьох гайок кріплення розподільника.
9. Для збільшення кута випередження запалення поверніть корпус датчика за годинниковою стрілкою (позначку «+» на фланці корпусу розподільника до виступу на корпусі приводу допоміжних агрегатів). При цьому один поділ на фланці відповідає 8° повороту колінчастого валу. Щоб зменшити кут, поверніть корпус розподільника проти годинникової стрілки (мітку «–» до виступу на корпусі приводу допоміжних агрегатів).

Що буде, якщо момент запалювання неправильно налаштовано

Раннє запалювання. Якщо момент запалювання занадто ранній, іскра виникає до досягнення поршнем ВМТ. Це може призвести до детонації, перегріву двигуна і зниження його потужності. Ви можете помітити підвищений шум з двигуна і нестабільну роботу на холостих обертах.

Пізнє запалювання. Якщо момент запалювання занадто пізній, іскра виникає після проходження поршнем ВМТ. Це призводить до неповного згоряння паливо-повітряної суміші, підвищеної витрати палива і зниження потужності двигуна. Двигун може "стріляти" у вихлопну систему і мати проблеми з запуском.

Правильне налаштування моменту запалювання на автомобілях ВАЗ 2110, 2111, 2112 є ключовим для забезпечення ефективної роботи двигуна. Дотримуючись вищезазначених рекомендацій, ви зможете уникнути можливих проблем і забезпечити довговічність вашого автомобіля.

І трохи про комфорт: автомобільний кондиціонер та його правильна експлуатація .