Установка момента зажигания на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Момент зажигания – это время, когда искра появляется в цилиндре двигателя, чтобы зажечь топливо-воздушную смесь. Правильный момент зажигания обеспечивает эффективную работу двигателя, уменьшает расход топлива и снижает выбросы вредных веществ. Неправильный момент может привести к перерасходу топлива, потере мощности и даже повреждению двигателя.

Как проверить момент зажигания на ВАЗ 2110, 2111, 2112

С помощью стробоскопа

Проверка момента зажигания производится с помощью стробоскопа. Это устройство подключается к системе зажигания и позволяет увидеть точный момент возникновения искры. Для этого следует подключить стробоскоп к высоковольтному проводу первого цилиндра и навести его на метки шкива коленчатого вала. Если метки совпадают с соответствующими пометками на двигателе, момент зажигания сконфигурирован правильно.

Ручное вычисление

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин^–1). Угол должен быть в пределах 0±1° до ВМТ. При неправильно установленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, расходует излишнее топливо, появляется детонация.

Момент зажигания проверяют по риске на маховике и шкале в люке картера сцепления (резиновая заглушка вынута). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршни 1-го и 4-го цилиндров установлены в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 1° поворота коленчатого вала.

Порядок выполнения установки момента зажигания

1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуум-корректора.
2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим «+» стробоскопа к клемме «+» аккумуляторной батареи.
3. Зажим «массы» стробоскопа под-соедините к клемме «–» аккумуляторной батареи.
4. Выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда 1-го цилиндра крышки распределителя, вставьте датчик стробоскопа в освободившееся гнездо и подсоедините к датчику высоковольтный провод от 1-го цилиндра.
5. Выньте резиновую заглушку из люка картера сцепления.
6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.
7. В мигающем свете стробоскопа метка на маховике визуально кажется неподвижной. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением (вырезом) 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае отрегулируйте момент зажигания.
8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления распределителя.
9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку «+» на фланце корпуса распределителя к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала. Для уменьшения угла поверните корпус распределителя против часовой стрелки (метку «–» к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов).

Что будет, если момент зажигания неправильно настроен

Раннее зажигание. Если момент зажигания слишком ранний, искра возникает до достижения поршнем ВМТ. Это может привести к детонации, перегреву двигателя и снижению его мощности. Вы можете заметить повышенный шум из двигателя и нестабильную работу на холостых оборотах.

Позднее зажигание. Если момент зажигания слишком поздний, искра возникает после прохождения поршнем ВМТ. Это приводит к неполному сгоранию топливо-воздушной смеси, повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. Двигатель может "стрелять" в выхлопную систему и испытывать проблемы с запуском.

Правильная настройка момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 является ключевой для обеспечения эффективной работы двигателя. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете избежать возможных проблем и обеспечить долговечность вашего автомобиля.

И немного о комфорте: автомобильный кондиционер и его правильная эксплуатация.