В чем отличия легкосплавных дисков от стальных?

Автомобильные диски играют немаловажную роль в обеспечении безопасности и комфорта вождения. Рассмотрим, какие диски бывают и чем отличаются сплавные от стальных.

Автодиски делятся на две группы: стальные (штампованные) и легкосплавные

Стальные диски

Стальные диски штампуют из листа, а потом эти части сваривают в одно целое. В итоге получается недорого и достаточно качественно - именно поэтому большую часть автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными дисками. К их достоинствам можно отнести довольно высокую прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин.

Основные недостатки: большая масса, невысокая точность изготовления и ограниченная возможность "поиграть" дизайном.

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые "игры" с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное они легче стальных (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит улучшается динамика автомобиля). Легкосплавные диски всегда заметно толще, чем диски стальные, поэтому для крепления литых или кованых колес используют более длинные болты.

Длина болта не должна превышать глубины резьбового отверстия в ступице иначе болты при вращении диска могут задевать за детали неподвижного тормозного механизма.

Твердость материала легкосплавных дисков ниже, чем стальных, поэтому микронеровности диска в зонах контакта с головками стальных болтов или ступицами через некоторое время после установки сминаются и соединение ослабляется. Чтобы избежать повреждения дорогостоящих дисков, советуем через некоторое время после их установки на автомобиль подтянуть болты крепления.

Какие бывают легкосплавные диски

Литые диски изготавливаются методом литья в форму с последующей обработкой. Главное преимущество литых дисков перед стальными - меньшая масса. Литое 13-дюймовое колесо весит около 6 кг, на 1-2 кг меньше стального. Стойкость литых дисков к деформации от ударов выше, чем стальных. Однако стальное колесо при деформации никогда не разрушается, и на нем, если оно способно удерживать воздух в шине, можно доехать до места ремонта. Литой диск при сильном ударе гнется. При очень сильном ударе - раскалывается. Кроме того, если погнутое стальное колесо можно выправить ("прокатать") на специальном станке, то легкосплавное восстановить значительно сложнее и дороже. Литые диски плохо поддаются ремонту, поэтому диск с сильным повреждением лучше заменить на новый.

Кованые диски изготавливаются методом прессования и имеют многослойную волокнистую структуру. Кованые диски в сравнении с литыми весят еще меньше: 13 диаметр весит около 4,9 кг. Более того, кованые диски лучше переносят удары от неровностей дорожного покрытия и более стойки к разрушению и деформации. Однако, кованые диски не поддаются восстановлению.

Какие колесные диски выбрать и для каких задач

Выбор дисков зависит от условий эксплуатации автомобиля и личных приоритетов водителя. Рассмотрим несколько примеров.

• Для городского использования. Если вы по большей части ездите по городу, стальные диски могут быть оптимальным выбором. Они устойчивы к ударам от бордюров и ям. Их легко ремонтировать при деформациях.
• Для спортивных автомобилей. Сплавные диски лучше подходят для спортивных автомобилей. Их легкость улучшает динамику и управляемость. Лучшее рассеяние тепла помогает во время интенсивного торможения.
• Для плохих дорог. Если вы часто ездите по плохим дорогам, стальные диски более целесообразны. Они лучше выдерживают ушибы и деформации.
• Для эстетичного облика. Если важна эстетика, выбирайте сплавные диски. Они придают автомобилю современный и стильный вид.

Что будет, если установить неподходящие диски? К примеру, если на спортивный автомобиль установить стальные диски, это может снизить его динамические характеристики и увеличить расход топлива. Если на автомобиль для бездорожья поставить сплавные диски, они могут быстро выйти из строя из-за ударов и деформаций.

Полезно. Для тех, кто интересуется евро-нормами по уровню выхлопа.