Заміна високовольтних проводів

Високовольтні дроти призначені передачі імпульсів струму високої напруги між елементами системи запалювання - котушкою, розподільником і свічкою. У разі несправності одного з високовольтних проводів передача імпульсів високої напруги до свічки запалювання порушується.

Як наслідок, іскра між електродами свічки або перестає утворюватися зовсім, або стає такою слабкою, що не може підпалити горючу суміш. Труднощі із запуском двигуна, нестабільна робота мотора (пропуски запалювання, відсутність спалахів у циліндрах) - у всіх цих випадках винуватцями виниклих проблем можуть виявитися високовольтні дроти запалювання.

Як працюють високовольтні дроти

Високовольтний провід складається з струмопровідної жили, ізоляції (захисного шару), металевих наконечників та ковпачків. Наконечники забезпечують приєднання дроту до вузлів системи запалювання, а ковпачки наконечників - захист контактів від попадання пилу та вологи.

З погляду експлуатації головне у проводах – ізоляція. Вигоряння струмопровідного сердечника через те, що провід був нещільно посаджений на котушку, розподільник або свічку запалювання, залишається актуальним, але це - помилка обслуговування або ремонту, при якому сталося неправильне підключення високовольтного проводу. Тривалість експлуатації високовольтника при якісній установці залежить саме від ізоляції центральної жили.

На довговічність цілісності ізоляції високовольтних проводів впливають діапазон робочих температур, що витримуються нею, і напруга пробою ізоляції. Саме за цими параметрами полівінілхлоридна ізоляція, що широко використовувалася раніше, не змогла скласти конкуренцію силіконовим матеріалам. При робочому температурному діапазоні від -40 до +110°С полівінілхлоридна проводка не забезпечувала гарантовану безвідмовну роботу при пробігах понад 20-30 тис. км.

Під впливом температурних перепадів у ній з'являються мікротріщини, які, розростаючись, сприяють спочатку витокам струму, та був і пробою. Силіконова ізоляція зберігає термічну стійкість вже від -60 до +200 ° С, що дозволяє використовувати високовольтні дроти більш тривалий термін.

Пробою високовольтного дроту обов'язково дасть про себе знати. Іноді електричні пошкодження ізоляції вдається виявити при зовнішньому огляді за характерними місцями пропалювання або тріщин, краї яких покриті нальотом, що з'явився через вигоряння ізоляції.

Нічого хорошого не обіцяє і стирання ізоляції через контакт погано закріпленого дроту з вібруючими металевими деталями двигуна . Проводи високої напруги, звичайно, не ремонтуються, а замінюються новими. Якщо неприємність сталася в дорозі, на деякий час може допомогти обмотування пошкодженого місця ізолентою.

У плані діагностики найгірша ситуація з внутрішнім пошкодженням струмопровідної жили. На жаль, неозброєним оком помітити його неможливо. Потрібна хоча б омметр, а значить, допомога фахівця, який має такий прилад. Або заміна високовольтного дроту, що потрапив під підозру, свідомо справний з подальшою перевіркою роботи мотора.

При купівлі високовольтних проводів рекомендуємо перевірити їхню якість. Для цього доведеться його скрутити - при цьому не повинно з'явитися відчуття, що зовнішня ізоляція зміщується щодо внутрішньої ізоляції та проміжної обплетення, що вказує на їхнє погане зчеплення один з одним. Гума на наконечниках не повинна бути надто тонкою та еластичною, тому що в цьому випадку можлива неважлива герметизація контактів.

Як замінити високовольтні дроти

Зазвичай, заміна даних проводів проводиться у разі потреби їх очищення від масляних відкладень і бруду чи тому випадку, коли система запалювання починає давати збої.

• Не торкайтеся елементів системи запалювання на двигуні.
• Не прокладайте високовольтні дроти разом із проводами низької напруги.

1. Для заміни дроту акуратно, попередньо розхитавши, зніміть наконечник високовольтного дроту з ізолятора свічки . Акуратно відведіть убік знятий високовольтний провід і проробіть таку саму операцію із сусідньою свічкою. Намагаючись не переплутати розташування дротів у моторному відсіку, зніміть високовольтний провід з наступної свічки. Акуратно розмістіть зняті дроти на блоці двигуна.
2. Далі зніміть ковпак високовольтного дроту із кришки розподільника запалювання. Відведіть знятий провід убік.
3. Почергово вийміть наступний провід із гнізда кришки та розподільника. Дуже важливо при цьому запам'ятати розташування проводів у гніздах кришки розподільника. Бажано записати це розташування, а ще краще перед зняттям проводів закріпити на них бирки з нумерацією циліндрів двигуна .
4. Як правило, високовольтні дроти мають різну довжину, тому дана нумерація дозволить вам при подальшому монтажі правильно розташувати їх у кришці трамблера, а по довжині високовольтного дроту ви зможете зорієнтуватися, на яку свічку надівається провід.
5. Дійте за принципом : найдовший дріт йде на найдальшу свічку на двигуні. Починаючи з кришки розподільника, трохи зсунувши ковпак високовольтного дроту, вставте наконечник в отвір розподільника.
6. Номери свічок на двигуні слід вважати ліворуч по порядку.
7. На кришці розподільника запалювання порядок роботи наступний: 1-3-4-2, якщо читати проти годинникової стрілки .
8. Переконайтеся у щільній посадці високовольтного дроту у гнізді кришки розподільника запалювання. Закріпіть дроти у всіх інших гніздах кришки розподільника запалювання. По черзі, починаючи з першої свічки, щільно надягніть захисні ковпаки на ізолятори свічок.

Замінювати високовольтні дроти можна і по одному. У цьому випадку зменшиться ймовірність їх переплутування. Переконатись у щільній посадці захисних ковпаків на ізоляторах можна, несильно потягнувши за ковпак високовольтного дроту, при цьому він не повинен злітати з ізолятора свічки. Переконайтеся, що високовольтні дроти знаходяться на своїх місцях, не зачіпають жодних деталей двигуна, закріплені у своїх фіксаторах.

І трохи про високовольтні проводи SCT