Блог АвтоТО - Обслуживание автомобиля - вопросы, ответы, комментарии

Свечи накаливания большинство водителей связывает только с холодным запуском дизельного двигателя. На самом деле в современных дизелях их роль значительно шире. Они помогают стабилизировать сгорание после запуска, сокращают время прогрева и могут быть частью стратегии управления температурой выхлопных газов. Именно поэтому неисправность одной или нескольких свечей способна влиять не только на запуск мотора, но и на ресурс DPF (сажевого фильтра).

Читать далее →

У современном автомобиле может быть установлено сразу несколько аккумуляторов. Основной АКБ запускает двигатель и питает бортовую сеть. Но дополнительно производители часто устанавливают еще одну небольшую батарею - вспомогательный аккумулятор. Она также называется дополнительным, резервным или auxiliary-аккумулятором.

Многие водители даже не знают о его существовании. О второй батарее часто узнают после появления ошибки на панели. При этом автомобиль может нормально запускаться и продолжать движение.

Читать далее →

Пропуски зажигания часто воспринимают как проблему свечей или катушек. Однако причин у этого явления значительно больше. Особенно интересно, что неисправность нередко проявляется именно летом. В прохладную погоду двигатель работает нормально. Но после длительной поездки или стояния в пробке начинаются рывки. Причина обычно не в самой жаре. Высокая температура лишь проявляет слабые места системы.

Читать далее →

Замена аккумулятора кажется простой процедурой. Старую батарею снимают, новую устанавливают на ее место. Однако иногда уже через несколько дней пропадает заряд или выходит из строя автомобильный генератор. Из-за этого возникает вопрос: может ли новый АКБ сломать исправный генератор?

В большинстве случаев прямой связи нет. Исправный генератор нормально работает с правильно подобранным аккумулятором. Однако замена батареи может выявить скрытую неисправность. Иногда причиной становятся ошибки во время монтажа.

Читать далее →

Турбированный двигатель может терять мощность без шума, дыма и ошибок. Автомобиль медленнее разгоняется и хуже реагирует на нажатие педали газа. Водитель списывает это на пробег или качество топлива. Однако причиной иногда становится загрязненный интеркулер.

Интеркулер охлаждает воздух после турбокомпрессора. При сжатии он сильно нагревается. Горячий воздух имеет меньшую плотность и содержит меньше кислорода. После охлаждения двигатель получает более плотный воздушный заряд. Это помогает эффективнее сжигать топливо и развивать необходимую мощность.

Читать далее →

Ошибочная заправка случается чаще, чем кажется. Водитель может спешить, пересесть на другой автомобиль или перепутать заправочный пистолет. Последствия зависят от типа двигателя и количества неправильно залитого топлива. Важно, запускался ли двигатель после заправки. Главное правило простое: заметили ошибку - не запускайте двигатель, если залили не то автомобильное топливо.

Читать далее →

Подтекание моторного масла у клапанной крышки часто кажется мелкой неисправностью. Двигатель работает, уровень масла почти не меняется, а пятен под авто нет. Однако даже небольшая утечка может повредить систему зажигания. Особенно опасна ситуация, когда масло попадает в свечные колодцы.

Читать далее →

Поломка автомобиля всегда случается не вовремя. Водитель сразу ищет буксировочный трос и помощь. Однако автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать без подготовки. Неправильная буксировка авто способна повредить трансмиссию даже за несколько километров.

Читать далее →

Перегрев двигателя часто воспринимают как проблему антифриза, радиатора или вентилятора. На самом деле страдает не только металлическая часть двигателя. Моторное масло тоже получает сильный тепловой удар. Она работает между поршнями, кольцами, вкладышами, турбиной и валами. Когда охлаждение не справляется, температура масла выходит за безопасные пределы.

Читать далее →

Тормозной суппорт кажется простой деталью, пока работает без заеданий. Но именно он часто становится причиной неравномерного износа колодок, перегрева диска и странного поведения автомобиля. Одна из типичных причин - заклинивание направляющих суппорта. Проблема развивается постепенно. Машина еще тормозит, но одна колодка стирается быстрее, колесо нагревается, а диск получает лишнюю нагрузку.

Читать далее →