Мифы о воздушных фильтрах

Подробно тему о воздушных фильтрах мы уже поднимали в нашей статье о воздушных фильтрах, их расположении и замене.

Сегодня наша команда АвтоТО подготовила интересный материал для Вас о мифах воздушных фильтров, распространенных среди автолюбителей.

Первые автомобили были вообще без фильтров. Про продуктивность тогда речь не шла — чтобы ехал. Сейчас без фильтров не обходится ни один автопроизводитель. А так как фильтры нужно периодически менять, то неизбежно возникают разговоры о том, нужно ли это делать, а если и делать, то зачем так часто. Разбираемся в основных фильтрационных легендах.

Масляный фильтр имеет большее значение, чем воздушный

Оба фильтра имеют высокую важность для автомобильной системы но принцип действия и назначение таких фильтров разный. Масляный устанавливается в закрытом пространстве внутри двигателя, абразивные частицы и уличная грязь туда не проникают. Воздушные фильтры устанавливаются снаружи, именно они создают первичный, очень важный барьер, предотвращающий попадание внутрь опасных загрязнений.

Для всех фильтров используется одинаковая бумага

На первый взгляд, бумага для всех моделей одинаковая, но качество и точный состав сильно отличается. Для дешевых расходных материалов используется бумага низкого сорта, она может задержать большие частицы, но с другими загрязнениями справиться не может. Известные изготовители фильтровальной бумаги, например Neenah Gessner или Ahlstrom, применяют сырье высокого качества. В зависимости от модели и назначения фильтра в состав могут добавляться различные пропитки, синтетическое волокно, химические компоненты, что гарантирует очистку высокого уровня. Но этот фактор влияет на цену, которая будет выше, чем у дешевой, но низкоэффективной продукции.

Дорогие фильтры можно заменить на дешевые

Это одна из самых распространенных ошибок, часто приводящих к выходу из строя двигателя и других систем автомобиля. Даже при частой замене дешевые фильтры не будут задерживать все частицы пыли и микроорганизмы. Поэтому не стоит экономить, лучше один раз купить качественный фильтр и менять его раз в год, чем за этот период сменить три-четыре дешевых. Расходы в конечном итоге будут аналогичными, но при покупке дешевой продукции высок риск поломки автомобильной системы.

Конструкция и степень очистки всех фильтров одинакова

Еще одним мифом является мнение, что фильтры отличаются только по размеру и форме. На самом деле это не соответствует действительности. Производители производят модели под определенные типы и марки двигателей, отвечающие определенным условиям эксплуатации. Поэтому при покупке должно было уделить внимание форме или габаритам, надо учесть указанные производителем спецификации особенности крепления и эксплуатации.

На взгляд можно определить необходимость замены фильтра

Это миф, определить самостоятельно с виду фильтра сроки его замены нельзя. Единственный способ – соблюдать рекомендации производителя по установленным эксплуатационным срокам. Также следует учитывать, что в сложных условиях и высокой запыленности воздуха сроки службы материалов сильно сокращаются.

Фильтры всех производителей очищают воздух одинаково

Этот миф не имеет под собой никакого основания. Автофильтры известных брендов полностью соответствуют заявленным характеристикам и выполняют полную очистку. Дешевая продукция не может этого обеспечить, поскольку для ее производства применяются низкокачественные компоненты.

Фильтр можно восстановить с помощью продувки

Автофильтры нельзя эксплуатировать после продувки или мойки, поскольку их функционал не возобновляется. Принцип действия подобных устройств заключается в глубинной, тонкой очистке, а продувание позволяет убрать с поверхности только часть скопившейся пыли.

Качество воздушного фильтра для повышения топливной экономичности не важно.

Некоторые ошибочно полагают, что на работу двигателя влияет датчик расхода воздуха, а не фильтр. Но для правильного функционирования датчика требуется очищенный воздух, обеспечивающий который может только предварительная качественная фильтрация. Если это условие не обеспечить, расход топлива сразу повысится как минимум на 3-5%.

Высокая цена на фильтры – это переплата за имя бренда, а не качество

Такой миф частично имеет под собой основу, например, фильтры немецких брендов одни из самых дорогих. Но стоимость состоит из многих параметров, среди которых:

• Страна производства, затраты на сырье и организацию производственного цикла;
• Расходы на разработку, усовершенствование и контроль качества;
• Автоматизация производства, используемые технологии сборки;
• Прочие расходы, включая заработную плату рабочим.

Есть известные бренды, производящие воздушные фильтры по всем современным стандартам.

• Mann, Hengst - Германия
• Knecht/Mahle - Австрия
• Champion – Франция и США
• Purflux – Франция

Поэтому фильтры известных брендов, заводы которых находятся в развитых странах, не могут быть дешевыми. Но и качество подобной продукции гораздо выше, что связано с использованием передовых технологий, лучшего сырья, введением контроля на каждом этапе.

Степень фильтрации не очень высока, фильтры пропускают пыль

Некоторые думают, что назначение воздушного фильтра заключается только в удалении пыли. Но на самом деле подобная система эффективна против пыльцы растений, болезнетворных микроорганизмов и бактерий. В среднем любая модель способна удерживать частицы с размерами от 0,5 мкм. По этой причине нельзя пренебрегать установкой и регулярной заменой фильтра, особенно это актуально для аллергиков или семей с детьми.

Воздушный фильтр – один из важнейших элементов обеспечения безопасности и повышения качества эксплуатации автомобиля. Поэтому экономить на фильтрах не рекомендуется, ведь от этого зависит комфорт и отличное чувство во время поездки.