Нужно ли прогревать автомобиль перед зимней поездкой?

В нашей стране наступили первые морозы. Команда АвтоТО составила ряд рекомендаций для автомобилистов, нужно ли прогревать машину в зимнее время и как это правильно делать.

Этот вопрос вызывает у автомобилистов жаркие споры. Некоторые люди включают прогрев двигателя перед началом движения, а потом долго сидят в заведенных автомобилях, да еще газируют, чтобы лучше грелось. Другие автомобилисты трогаются с места сразу после поворота ключа, даже не стряхнув снег с машины.

Кто же прав? Истина, как всегда, где-нибудь посередине.

Практика прогрева двигателя перед началом движения идет издревле, когда в систему охлаждения заливали воду, а за состав рабочей смеси отвечал примитивный карбюратор. Да и масло тогда на морозе превращалось в гуталин. Прежде чем прогревать двигатель, его еще нужно было завести. Сегодняшние автомобили намного совершеннее.

Топ мифов о прогреве двигателя

Чтобы не глох и не дергался на ходу

Раньше ехать на холодном моторе было мучением. Он действительно не тянул, дергался и норовил заглохнуть. Карбюратор лил бензин в холодный впускной коллектор, смесь обогащалась вручную с помощью воздушной заслонки. Теперь за питание двигателя отвечает умная электроника. А топливо подаётся форсунками на впускной клапан или прямо в цилиндр. Если такой двигатель дергается и глохнет – обращайтесь к специалисту.

Двигатель работает «на сухую»

Все масло за долгую зимнюю ночь остывает, и холодный мотор будет работать без смазки. А это вредно. Современное масло не густеет даже при низких температурах. И если контрольная лампа давления масла погасла, смазка в моторе есть. Ну, а когда она горит – срочно глушите двигатель и везите авто на эвакуаторе в сервис.

Прогрев впускной и выпускной системы

Эта теория не лишена "научного" основания. В карбюраторных моторах были проблемы со смесеобразованием на холодном моторе. Даже система подогрева впускного коллектора была. Но с современными системами питания эта проблема уже не актуальна.

Разогрев выпускной системы не нужен совсем. Он нужен каталитическому нейтрализатору. Заметьте, раньше нейтрализаторы ставили под дном автомобиля, а теперь под капотом, поближе к двигателю. Это сделано как раз для быстрого прогрева. Но где больше вреда это приносит экологии.

Прогрев «турбины»

На самом деле прогревается турбокомпрессор достаточно быстро, ведь турбину крутят горячие выхлопные газы. Да и масло в подшипники поступает сразу, если двигатель исправен.

Разогрев дизеля

Некоторые дизели можно прогревать до второго пришествия. Дизельное топливо выделяет при сгорании меньше тепла, чем бензин. Потому такие моторы на оборотах обогреваться будут очень долго. Некоторые дизели даже оборудованы системой, поднимающей обороты, когда автомобиль стоит. А то в кабине можно замерзнуть.

Как прогревать машину зимой

По официальной версии, прогревать современные автомобили не нужно. Однако зимние реалии сами отвечают на вопрос: сколько нужно прогревать машину зимой?

Заводим мотор, сбрасываем снежок с машины, тщательно очищаем стекло. Подготовка заняла несколько минут, теперь можно уезжать. Не нужно сразу резко разгоняться, выводить двигатель на высокие обороты. Несколько километров двигаемся спокойно, с небольшой скоростью. Температура охлаждающей жидкости вышла на рабочий уровень, салон прогрелся – снимаем все ограничения и едем в обычном режиме.

Пусть автомобиль окончательно прогревается на ходу. Так поступать куда лучше, чем следовать советам, где рекомендуют газировать на месте, чтобы быстрее разогреть двигатель. На ходу прогреется не только двигатель, но и агрегаты трансмиссии.

Кстати, если на вашем авто установлена автоматическая коробка, в сильные холода ее полезно слегка разогреть перед началом движения. Переводим селектор в режим «D» и удерживаем автомобиль тормозом. Минута – другая и в путь.

Несколько слов о дизельных моторах 

Дизельное топливо обладает свойством густеть на морозе. Если в баке оказалась «солярка» не по сезону, завести двигатель вряд ли удастся – придется ждать потепления. Иногда случается пограничная ситуация: дизель не легко заводится и уверенно молотит, но глохнет при попытке увеличить обороты. Дизельные автомобили часто имеют подогреваемый топливный фильтр. И нагретого в нем топлива хватает, чтобы двигатель заработал на оборотах. Надо немного подождать. Излишки подогретого топлива будут сливаться обратно в бак и автомобиль сможет двигаться.

Вывод

Теперь, когда вы узнали нужно прогревать машину зимой или нет, а также как это сделать, можете придерживаться вышеперечисленных правил, чтобы сделать невозможным быстрый износ деталей силового агрегата. Такой простой способ позволяет экономить на ремонте двигателя, потому что бережное отношение к нему способствует тому, что детали служат заявленный производителем термин. Чтобы не тратить попусту время, ожидая, пока машина прогреется, рекомендуется установить сигнализацию, позволяющую с помощью пульта управления выполнить запуск двигателя дистанционно. Это позволит выполнить запуск двигателя еще дома, а появившись у машины через десять минут сесть в теплый салон и сразу начать движение.

Счастливого пути!