ТОП-6 способов откручивания ржавого или сломанного болта

Закисленные или сломанные болты встречаются во время большинства ремонтов автомобиля. Особенно часто – при замене тормозных дисков, амортизаторов, элементов подвески, глушителя. Даже простая замена колеса иногда превращается в проблему, если болт прикипел к ступице. Если применить чрезмерную силу – болт может сломаться. Это усложнит ремонт и создаст риск повреждения резьбы. В некоторых случаях приходится высверливать остатки болта или менять узел полностью.

Почему болт закисает или ломается

Основных причин несколько:

• Воздействие влаги и солей с дороги. Металл окисляется, резьба склеивается слоем ржавчины.
• Перепады температур. Они тоже ускоряют коррозию, особенно зимой.
• Перетянутое крепление. Если оно было перетянуто при предварительном монтаже, резьба деформируется, а при попытке открутки – ломается.
• Некачественный инструмент или болт из мягкого металла. Здесь все понятно, некачественный инструмент плохо как отручает, так и закручивает крепеж. А мягкий металл плохо подвергается при откручивании.

Чтобы избежать проблем, нужно смазывать резьбовые соединения антикоррозионными составами, например медной пастой. Также следует использовать динамометрический ключ – он позволяет избежать перетягивания.

ТОП-6 методов откручивания проржавевшего или сломанного болта

Воспользуйтесь раздвижным или торцевым ключом

Рычаг – ключевой элемент успешного откручивания. Чем длиннее рычаг, тем больше усилия можно приложить без резких движений. Раздвижной или торцевой ключ позволяет лучше передать усилие на болт. Важно плотно зафиксировать головку, чтобы не сорвать грани. Не следует использовать рожковые ключи – они легко соскакивают. Если есть риск срыва, лучше предварительно обработать болт смазкой.

Накрутите меньшую насадку

Если грань уже сорвана, обычная головка не подойдет. Можно взять ударную головку меньшего диаметра и слегка постучать молотком. Так насадка "садится" поплотнее, создавая новую посадку. Но важно не разбить болт еще больше. Если обработать болт смазкой перед этим – эффект будет лучше. Ни в коем случае не следует использовать головку "в натяжку" без ударов - она не зайдет глубоко и соскальзнет.

Постучите по ржавому месту

Стук по болту помогает разрушить слой ржавчины внутри резьбы. Для этого используют молоток или металлическую отвертку. Короткие удары по головке болта часто дают результат – после этого он легче поддается. Но бить следует осторожно, чтобы не сломать болт или повредить окружающие элементы. Этот метод эффективен для болтов на подвеске, глушителе, креплениях кузова.

Надрежьте и воспользуйтесь плоской отверткой

Когда болт сорван или без головки можно сделать надрез. Для этого используют болгарку или пилу по металлу. После этого применяют большую плоскую отвертку или торцевую насадку. Метод работает при небольшом моменте затяжки. Если болт прикипел сильно – этот вариант малоэффективен. Следует быть осторожным, чтобы не задеть близлежащую деталь или не повредить резьбу.

Метод сварки

Когда крепление сломано вровень с поверхностью, можно приварить к нему гайку. Затем ключом откручивают уже гайку вместе с болтом. Этот метод требует сварочного аппарата и опыта. Также существует риск повредить окружающие детали от перегрева. Но для сложных случаев это один из самых эффективных способов. Главное – качественно зачистить место сварки и использовать правильный ток.

Воспользуйтесь WD-40 или аналогом

Аэрозольная смазка помогает растворить слой ржавчины. Ее распиливают и оставляют на 10–15 минут. Иногда процедуру следует повторить несколько раз. После обработки болт легче откручивается, особенно с использованием рычага или ушибов. Важно не откручивать сразу после нанесения – состав должен проникнуть в резьбу. WD-40 – самый распространенный вариант, но есть и другие аналоги с более высокой проникающей способностью.

Что делать, если ржавый болт не поддается

Если ни один метод не сработал, не стоит продолжать с силой. Признаки критической ситуации: срыв головки, трещины в крепеже, деформация окружающих частей. В таких случаях лучше обратиться в СТО. Там могут использовать экстрактор – специальный инструмент для удаления болтов. Или просверлить болт и перерезать резьбу. Самостоятельные попытки иногда заканчиваются заменой всей детали или ремонтом крепежа.

Закислый болт – распространенная проблема при ремонтах авто. Причины – влага, коррозия, неправильная затяжка. Есть шесть действенных способов демонтажа: рычаг, насадка меньшего размера, постукивание, надрез, сварка, смазка. Выбор способа зависит от состояния болта и инструментов. Если ни один не помогает – лучше обратиться к специалистам. Профилактика — смазка и контроль затяжки — помогает избежать таких ситуаций в будущем.