Обзор автомобиля Volvo XC60

Мало кому известно, что пару лет назад внедорожник XC60 в шведской компании стал вторым хитом. Возложенные на него надежды начального уровня класса люкс он оправдал на все сто процентов. Тогда ему пришлось сразиться с известными конкурентами: BMW X3, Audi Q5, а также Mercedes GLK. Если судить по прошлогодней статистике продаж, то XC60 (19766 продаж) оказался впереди X3 (10857) и GLK (12787). И лишь Q5 смог уйти в отрыв на 823 продажи – общее число составило 20589.

Внешний облик: 8 из 10

После проведения модернизации Volvo XC60 изменился до неузнаваемости. Пусть он уже и имеет солидный возраст, но теперь кроссовер выглядит как автомобиль, отвечающий требованиям настоящего времени. За счет нижнего воздухозаборника, а также решетки радиатора, которая была увеличена, передок автомобиля смотрится шире. Усилить данный эффект помогают поперечные хромированные полоски.

Если смотреть в профиль, то машина осталась почти что без изменений. Силуэт все также в спортивном стиле, на уровне крыльев находятся выштамповки, которые можно сразу узнать, крыша немного скошена, а колесные арки приметно раздуты.

Чуть портит внешний вид обрезанная линия багажника. Однако это делается для меньших габаритов, которые так необходимы для городского комфорта.

Внутренний вид: 7 из 10

Рестайлинговый XC60 практически не изменился внутри. Инженеры шведской компании решили не менять ничего в салоне. Если для 2008 года что-то казалось футуристическим, то это уже на сегодняшний день выглядит актуальным.

Автомобиль для испытания не относится к числу бюджетных. Все, что нужно для комфорта и развлечения, в нем есть. Как это стало привычно для Volvo, посредством бортового компьютера производится управление электроникой. На панели находится множество кнопок, но нет такой, которая содержала бы буквы ESP OFF.

Первое, что привлекает внимание внутри – это «парящая» консоль, которая является фирменной разработкой. И все равно, что создавалась она пять лет тому назад. Время проходит, а консоль все также смотрится современной.

Более привлекательной стала приборная панель Sensus. Посредине размещается больших размеров электронный тахометр, в центре которого находится цифровой спидометр. Можно выбрать разную тему (Elegance, Eco, а также Performance) и, таким образом, будут меняться его внешний вид.

Конечно же, есть и свои неудобства. Подлокотник, расположенный в центре, весьма неуместен там, а также мелочи негде разместить – мало места. Примечательно, что предыдущий кроссовер от Volvo получал много замечаний из-за того, что пластиковые панели скрипели. Новое авто проявляет такие признаки исключительно в зимний период. Хочется верить, что при температуре свыше 30 °C такого недостатка больше не имеется.

Практичность автомобиля: 7 из 10

Нет ничего странного в том, что автопроизводитель представляет XC60 в качестве Midsize с пятью местами для пассажиров. Вот только на задних местах вряд ли пассажиры смогут вытянуть свои ноги во всю длину. Потолок хоть и кажется низким, но он обладает удобной выемкой. Задний ряд нельзя считать полноценным местом для расположения троих человек – разве что это будут дети. Тому, кто усядется по центру, будет весьма тесно и жестко, так как с двух сторон наличествуют локти, а также в спинке имеется твердый подлокотник. Но тут возникает вопрос: часто ли на таком автомобиле ездят впятером?

Удобство: 8 из 10

У кросса ХС60 хорошие передние колеса. Они лучше, чем у японцев и GLK. Колеса обладают красивым профилем – они удобны как для катания в течение недолгого времени, так и для продолжительной езды.

Задний ряд, конечно, чуть проще, но это не отменяет того, что они все равно обгоняют своих конкурентов. Стоит отметить, что задние сиденья до сих пор не получили регулирование спинки по углу наклона. Плюс к удобству и премиум классу добавляют открытие/закрытие багажника автоматическим путем, а также сиденья, которые складываются в пропорции 40:20:40.

Фирменная подвеска превосходно чувствует асфальтированную дорогу, со всеми ее «закорючками». Практически отсутствует раскачка при езде на большой скорости. В поворотах ехать в разы резче подталкивает плотность, а также почти что легковые крены.

А как же в дороге: 8 из 10

Каждому будет по вкусу проехаться на XC60. Такое утверждение могут подтвердить автолюбители, которые имеют огромный стаж, протестировавшие новую модель. Все высказали одно мнение: новинка весьма комфортная, скоростная так, как этого требуется, легкий руль, в поворотах крены не заставляют переживать. Хорошая изоляция шума: под капотом работает дизельный двигатель, а в салоне в это время тихо.

Скандинавия отличается своими горными склонами. Отсюда и берут начало условия – машина, которая создана в такой местности, не может сновать либо обладать нечетким управлением руля. Надежность в полной мере ощущается от проверенного усилия на руле XC60-2015.

Движок и «коробка»: 8 из 10

Под капотом расположился 5-цилиндровый турбированный движок 2,4-л (дизель), который генерирует мощность в размере 181 «лошадей», при этом «момент» составляет 420 Нм. Двигатель очень мягко откликается на нажатие ногой. Это приносит максимум удовольствия и избавляет от желания превысить скорость.

Тишина не стала одним-единственным преимуществом D5. Цифры топливного расхода напрямую говорят о дизеле: при езде по городу в углу цифровой панели приборов будет показывать порядка 9 на 100 км. На шоссейной дороге – 6-7 л.

Ускорение/торможение: 7 из 10

Само собой разумеется, что передовой профиль, а также высокий центр тяжести станут следствием уступок. Новая модель лишь подтверждает это. Сочетается четкое управление руля, сбалансированная настройка подвески, а также комплект из 4-ех шин Pirelli. Ощущения таковы, что разгон в 10 сек производится как-то пресно. Здесь не будет ошеломляющий драйв. Кроссовер просто едет, переключая передачи в более быстром, чем у японских производителей, но также «автомате» в 6 ступеней.

Работа тормозной системы на высшем уровне. За это отдельное спасибо шведским производителям. Сразу же хочется акцентировать внимание на первоклассной совместной работе педали тормоза и суппортов. Во много раз они превосходят японцев. Система тормоза такова, что нужно лишь 54 м, чтоб остановить XC60 со 100 км/ч. А вот по сцеплению лучше лишь Audi Q5.

Звук в автомобиле: 6 из 10

Система аудио, получившая название Sensus Connect High Performance, рассчитана на восемь динамиков. Если вы решили послушать обычную современную музыку, то вполне подходящая система. Внутри все прыгает в такт звучащим басам. При этом если включить что-нибудь «потяжелее», то тогда система за 470 евро звучит уже не так четко и уверенно.

Безопасность: 9 из 10

Volvo помешаны на том, чтоб безопасность была на самом высоком уровне. Исключением не стал и новенький кроссовер. Бесчисленные конкуренты предоставляют своим покупателям системы, своими силами инициирующие торможение автомобиля. Но такие системы имеют ограниченные возможности. Система Volvo City Safety может устойчиво работать в непростых условиях города, и еще на скорости до 50 км/ч полностью затормозить машину. Кроме того, она идентифицирует простых пешеходов, а также велосипедистов.

Стоимость: 7 из 10

Volvo – не самые дешевые автомобили. Но если сопоставить стоимость с качеством отделки, свойствами потребителя, а также комплектом «бортового» оснащения, то понимаешь, что цена, которую выставил производитель, абсолютно оправдана. Испытательная модель этого года XC60 имеет стоимость в 54 тыс. евро. «Пакетный» кроссовер с биксеноном, АКПП, подогревом форсунок, омывающих лобовое стекло и передние сидения, цифровой панелью в 8-д, электроприводом багажника обладает ценой в 37 тыс. 590 евро. И всего 34 тыс. 952 евро стоит автомобиль D3 с приводом на передние колеса, у которого расположен двигатель со 150 лошадиными силами, а также имеющий «механику».

Итоги

Кроссовер XC60 – качественное и сбалансированное авто, которое особо не выделяется, но при этом ни в чем не уступает своим конкурентам. Неброский внешний вид гармонирует с качественным внутренним убранством. Двигатель довольно хороший, так же как и подвеска, комплектация выполнена богато.

Источник: avtomaniya.com

И немного о новых технологиях: бензин из пива. И для тех, кому нужны автозапчасти - http://avtoto.com.ua/.