Разработкой систем электропривода для гибридных автомобилей Porsche занималась компания Bosch

Концерн Porsche получает звание первого во всем мире производителя, представившего на рынке 3 своих гибрида, которые подзаряжаются от бытовой электрической сети. Итак, познакомимся с ними: Panamera S E-Hybrid, 918 Spyder, а также Cayenne S E-Hybrid. Концерн во всем, что касается создания новаторских систем электрического привода, обращается к компании Bosch для сотруднической деятельности.

Член совета директоров Porsche AG Вольфганг Хатц рассказал, что при работе над разработкой и созданием нового 918 Spyder было дано обещание в разы повысить динамический уровень, вождение, а также производительности. Обещание выполнено, и к тому же обновлению подлежали и гибридные разработки.

Гибридные установки

Новинка в виде 918 Спайдер – первопроходец, получивший сертификат для передвижения по автодорогам общего назначения, который продемонстрировал в Нюрбургринге, на Северной петле показатель времени меньше 7 мин. Круг этой машиной с гибридным приводом был преодолен за 6 мин 57 сек. Тем самым он превысил на 14 сек предшествующее рекордное значение. Конйерн решил не останавливаться на достигнутом. Работа над технологической частью для новенького 918 Spyder помогла для дальнейшего электрифицирования всего модельного ряда. После того, как появились гибридные модели, автопроизводитель стал предлагать своим клиентам широкий ассортимент гибридов. Сегодня Porsche является лидером на рынке премиальных гибридных авто.

Гибриды: Cayenne и Panamera

Ощущения от езды за рулем спортмодели и расход малогабаритной машины– Cayenne S E-Hybrid и Panamera S E-Hybrid стали доказательством, что нет никакого противоречия между этими двумя критериями. Первый гибрид из всего числа кроссоверов премиум-класса, подсоединяемый к электрической сети для зарядки, располагает мощностью в 416 лошадиных сил. NEDC предоставило сведения, что его расход равен лишь 3,4 л на сто километров. Гибрид Порше класса Гран Туризмо с такой же мощностью получил более блестящие динамические параметры за счет небольшой массы, небольшого сопротивления воздуху, привода (заднего), это привело к снижению топливного расхода – лишь 3,1 л на сотню дороги.

Гибриды Porsche, автомобилей Каен и Панамера, получили электрический двигатель IMG-300 от компании Bosch, который гарантирует дополнительную электротягу. Наличие электродвигателя позволило увеличить «момент» - он составил 310 Нм, а также он предоставляет дополнительные 95 «лошадей» к мощности. Разработанный компанией Bosch модуль INVCON 2.3 выполняет функцию управления электромотором и аккумулятором. Электроника отвечает за регулирование электротрансмиссией, поскольку системой осуществляется преобразование постоянного тока в 3-фазный переменный, используемый для действия электрического двигателя, и в обратном порядке, когда электромотор выступает в качестве генератора. Чтобы накапливать энергетический запас, применяется аккумулятор. Общая энергетическая емкость для гибрида Панамеры – 9,4 кВтч, а для гибрида Каена – 10,8 кВтч. Меньше четырех часов понадобится для полной запитки аккумулятора от бытовой электрической сети. И лишь два часа, если применяется мощнейший источник для зарядки.

Д-р Рольф Буландер отметил, что объединение Bosch и Porsche необходимо было для реализации идеи электрификации в мире спорткаров. Благодаря электрическому приводу вождение приносит нереальное удовольствие, а сама машина становится более эффективной. Компания занимается поставкой комплектующих и разных автозапчастей для 3-ех моделей Porsche, которые создавались на основе технологии плагин-гибрид: батарей для аккумулятора, силовой электроники, а также электромотора для Панамера и Каена, и электромотор, устанавливаемый на передней оси автомобиля 918 Spyder.

918 Spyder

Перед создателями машины 918 Spyder стояла цель – построить спорт-кар с высокопроизводительным гибридным приводом, способным обеспечить невероятные динамические параметры, способные задать направление развития для всего сектора на последующие десять лет.

Такая разработка предоставила возможность свершить создание новейшей задумки без ограничительных рамок. Дизайн основывается на задумке гибридного привода. Такая концепция позволила автомобилю 918 Spyder стать воплощением потенциала гибридного привода. Другими словами, повысилась производительность и динамические параметры, при этом нет надобности что-либо из этого приносить в жертву. За счет электромотора SMG 180/120 от компании Bosch у машины появилось еще 286 лошадиных сил мощности. Электрический двигатель на передней оси 918 Спайдер предоставляет «момент» 210 Нм моментально с начала езды. А на задней оси электромотор может развить 375 Нм.

Где еще появится эта технология

Общая мощность привода авто равна 887 «лошадей». «Момент» же может иметь максимальное значение в 1280 Нм, а это помогает 918 Spyder лишь за 2,6 сек развить скорость с нуля до ста километров в час. Примечательно, что расход такой машины составит 3,1 л на 100 км. Производительность 918 Spyder в тесте NEDC оказалась больше, чем у многих малолитражных машин нового выпуска.

И немного истории  авто. Jaguar XK120 Alloy Roadster.