Автомобиль Suzuki Vitara прошел тест-драйв: хорошее оснащение за доступную цену

Японский автопроизводитель Suzuki приступил к выпуску внедорожников еще до того, как в дело вступили конкуренты. В планах компании было производить такое авто для бездорожья, однако с течением времени тренд перестает пользоваться спросом. Сами же клиенты начинают выбирать городские седаны. Но на сегодняшний день ситуация изменилась: микровэны и хэтчбеки В-сегмента вытесняются с рынка кроссоверами. И Suzuki не стала стоять в стороне. Компания готова начать сражение с кроссоверами, тем самым выпустив новенький Vitara.

Обзор Grand Vitara

Не является секретом, что продолжателя Grand Vitara еще нет в проекте. В этом году внедорожник отмечает юбилей – десять лет. Но он уж вполне готов уйти в прошлое, уступив место новому поколению. Южная Америка и РФ – те места, где имеется спрос на Гранд Витару. Внедорожников Suzuki на европейском рынке нет (их попросту не завозят), а Северная Америка совершенно не располагает информацией об этом бренде.

Полностью отсутствовали задатки мужественности в предшествующем Vitara, обладающего мягким верхом. Однако новинка абсолютно отличается от него. Дизайн напоминает кроссовер Evoque, цвета же приближенны к Captur.

Новый Витара базируется на платформе авто New SX4. В Европе SX4 известен больше как S-cross. Новинка и New SX4 располагают одинаковой трансмиссией, подвесками, моторным отсеком, а также отдельные панели пола у них также одинаковые. Создатели считают, что Витара – это внедорожник, а SX4 все же седан. Vitara получила такие габариты, что ее можно расположить между Juke и Qashqai. В ценовой категории автомобиль станет конкурентом для Жука.

Было выделено подразделение, направленное на снижение веса новинки. Практически половина кузова машины состоит из сталей высокой прочности. Масса Vitara с приводом на четыре колеса с АКПП составляет 1185 кг, а вот версия с передним приводом с механикой получила вес в размере чуть более тонны. Конкуренты же отличились такой массой: Juke – 1225 кг, ASX – 1300 кг, Mokka – 1329 кг, Qashqai – 1373 кг.

Интерьер

Интерьер Витары отделан простенько, но со вкусом – никакой дешевизны. Топовый вариант получает разнообразные навороченные опции: тачскрин, активная система круиз-контроля, попасть в салон можно без ключа, панорамная крыша больших размеров, посредством кнопки происходит запуск движка. Базовая версия за 388 тыс. грн предлагает систему помощи при спуске, а также 7 подушек безопасности, климат-контроль, ESP,  передние сидения с подогревом.

Bosch занималась разработкой развлекательной системы. Экран с диагональю в 7 дюймов предлагает картинку высокого качества, происходит общение системы с телефоном, экран будет отвечать, даже если вы будете в рукавицах. Камера заднего вида обеспечивает достойную картинку (траекторные подсказки отсутствуют).

Удобное кресло для водителя, но, как и в SX4, есть один небольшой минус – нет боковой поддержки на спинках сидений. Стоит отметить, что ступни без проблем размещаются под передним креслом. Если ваш рост составляет менее 185 см, то стопроцентный комфорт вам обеспечен.

Багажник

Багажник получил объем в 375 л, но если трансформировать сидения, то его величина становится 1120 л. Имеется ниша, высота которой составила 10 см. Она найдет свое применение для размещения запасного колеса.

На украинском рынке новинку можно приобрести в 3-ех разных комплектациях, таких как GL, GL+, а также GLX. Последние 2 получили огромную популярность. Также доступны еще 2 специальные версии: Outdoor (внедорожная) и Urban (городская). В «городском» обвесе присутствует окантовка противотуманных фар, спойлер на заднее стекло, а также боковые молдинги. Во внедорожном варианте нет заднего спойлера. Поставка всех автомобилей осуществляется с одинаковым двигателем, в качестве которого выступает бензиновый атмосферник 1,6-л, мощность которого составляет 117 «лошадей» с крутящим моментом 156 Нм. Трансмиссия представлена механикой в пять ступеней либо АКПП в 6 ступеней. Привод может быть или передним, или на четыре колеса. Клиренс составляет 185 мм.

Мотор

Мотора на 117 «лошадей» вполне достаточно для езды по городу. Двигатель набирает обороты без каких-либо проблем, а расход топлива находится на приемлемом уровне. В полноприводной версии расход составил 8,5 л. Переднеприводное авто показала результаты на 1 л меньше.

Бесспорно, более привлекательным является Vitara на дизеле, однако на украинском рынке авто пока что недоступно. Его «момент» превышает в 2 раза. А если вы часто ездите на своем авто, то очень быстро окупится надбавка к цене автомобиля за дизель. Все говорит в пользу дизельной версии. Но все это, пока перед вами не предстанет Vitara Sport с бензиновым турбодвигателем, таким же как в автомобиле Swift Sport.

Коробка

Довольно нелегко приходится механической коробки передач с пятью ступенями на шоссейных дорогах – нужно переключать на пониженную передачу на подъемах, при этом скоростные прямые требуют шестой ступени. Стрелка тахометра на высшей 5-ой держится на отметке свыше 3 000 об/мин, и Витара начинает свое лихорадочное ворчание. Автомат с шестью ступенями – это совершенно все по-другому: 6-ая передача длиннее такой же в пятиступенчатой механике, это значит, что движок совершает работу на меньших оборотах и все это в разы тише. Также можно сэкономить топливо посредством шестой передачи.

Прогнозируемая работа усилителя руля, а также легкое вращение руля не наносит вреда обратной связи. Нет излишних кренов, подвеска отличается своей плотностью. Езда характерна для использования по городу, благодаря видимому краю капота, а зеркало, в свою очередь, имеет хорошую обзорность.

Привод

Аналогичным образом, как и в автомобиле Suzuki SX4 реализован привод на четыре колеса AllGrip: с помощью ЭТМ 50% «момента» передается на заднюю ось. Помимо режима Auto (передний привод с автоподключением задних колес во время пробуксовки), присутствует и спортрежим, не влияющий на настройки электрического усилителя руля, но при этом реакция кроссовера на нажатие акселератора обостряется, и автомат чуть по-другому реагирует. Кроме того, стоит отметить наличие грязе-снежного режима и функции, отвечающей за блокировку муфты.

Представитель ДП «АВТО Интернешнл» поделился информацией, что в теории привод на четыре колеса на АКПП и механической коробке передач не имеют отличий. Но все же на деле есть некоторые моменты. «Механика» не поможет вам взобраться на холм, а вот автомат верным способом приведет вас к вершине. Привод на четыре колеса в механической коробке передач, как правило, перекрывался передними колесами до того, как водитель понимал, что он не сможет обойтись без задней оси.

Итог обзора Grand Vitara

Просматривается стабильная тенденция к росту глобального рынка внедорожников «класса В». Каждый бренд готов предложить что-то новое: Опель Мокка отличился красочным дизайном, у Шкода Йети весьма привлекательные показатели езды, во всем понемножку оказался хорош Ниссан Жук. А вот чем же готова порадовать Сузуки Витара? Главная особенность – насыщенное оснащение.

Кроме всего этого, Витара представляет систему автозамедления при аварийном сближении, LED  ближнего света, систему Start-stop, а также панорамный люк больших размеров. Примечательно, что только лишь Suzuki в сфере кроссоверов по доступной цене предлагает обширный перечень персонализации: расцветку крыши вы выбираете самостоятельно, также есть возможность осуществить покраску зеркала и стойки без задействования кузова, произвести заказ расцветки отделки передней панели, подобрать тип решеток. Во всем этом самое главное – приемлемая цена. Suzuki Vitara с приводом на передние колеса с механической коробкой передач стоит порядка 388 тыс. грн. Полноприводная версия с АКПП получила стоимость в размере 500 тыс. грн.

У компании есть своя эффективная стратегия: нет спортивных излишеств и нет шика. Полагаю, что кроссовер от японцев составит максимальную конкуренцию.

Читайте также: "Разработкой систем электропривода для гибридных автомобилей Porsche занималась компания Bosch".