немає товарів
Як замінити паливний фільтр на MAZDA 6?
Допис опубліковано 29.10.2010.
Забитий паливний фільтр призводить до додаткового навантаження на бензонасос, що може спричинити передчасний вихід його з ладу. Крім того, це може перешкоджати коректній подачі палива в систему, що тягне за собою неправильну роботу двигуна та інших систем (починаючи з вібрацій і закінчуючи неправильним перемиканням автоматичної коробки передач). Проводити заміну фільтра слід кожні 60 тис. км. пробігу. У цій статті ми докладно розглянемо етапи заміни паливного фільтра SCT ST 400 на MAZDA 6.
Підбір паливного фільтра на MAZDA 6
Приступимо безпосередньо до практичної частини. Спочатку знайомимося з фільтром SCT ST 400.
Виробник: Модель *Двигун No. **Обсяг ***кВт/ЛЗ ****Дата виробництва від і до -> даний час
MAZDA: 6 *L3C **2.3 AWD ***119/162 ****11/02->
MAZDA: 6 *L3C1 **2.3 ***122/166 ****06/02->
MAZDA: 6 *LF17, LF18 **2.0 ***104/141 ****06/02->06/05
MAZDA: 6 **2.0 ***108/147 ****06/05->
MAZDA: 6 * L813 **1.8 ***88/120 ****06/02->
Оригінальний номер (OEM):
MAZDA: 1001-40F40
MAZDA: 1001-4OF40
У картонній коробці має бути два запаяних пластикових пакети - безпосередньо фільтр і набір проставок і прокладок
Важливо! Без цих прокладок ви не зберете фільтр, т.к. їх немає в оригінальному фільтрі встановленому із заводу (в оригінальному, який можна купити на заміну вони є) у зв'язку з відмінностями у конструкції. Тому переконайтеся в наявності при покупці.
Як зібрати паливний фільтр
Фільтр складається з трьох основних частин:
- А – кришка, верхня частина;
- Б - склянка, нижня частина (вона не змінюється, залишається від оригінального фільтра);
- У – фільтр, середня частина.
Кришку з фільтром з'єднує трубка (Г).
На кришці є внутрішній роз'єм (А1) для підключення насоса і датчика рівня палива. Зовнішній роз'єм (А2) для того ж. Зовнішній вихід (А3) для підключення паливопроводу (на фото нового фільтра він прикритий ковпачком). Напрямні (А4) для з'єднання зі склянкою. Зовнішня підставка (А5) для кріплення повітроводів. Ущільнювальна гумка (А6) між баком та кришкою.
На склянці є датчик (Б1) рівня палива з поплавком (Б2).
Фільтр складається з елемента, що фільтрує, намертво запаяного в корпусі. Технологічний виливок (В1) до якого підключається паливний насос. У оригінальному фільтрі такого виливка немає, т.к. там використовується трубка між насосом і фільтруючим елементом. Посадкове місце (В2) під клапан тиску. Місце (B3) для насоса.
Комплект прокладок, що йде з новим фільтром: В4 і В6 - сальник та проставка підключення паливного насоса, В5 - гума ущільнювача паливного насоса, В7 і В8 - гума ущільнювача і кришка клапана тиску.
Покрокова інструкція по заміні паливного фільтра на MAZDA 6
Підготовка
- Опускаємо всі вікна авто та відкриваємо двері гаража, для вентиляції.
- Відкриваємо капот і шукаємо блок запобіжників. Нам потрібний запобіжник паливного насоса. В мене він №18 на 20А. Свій дивіться по мануалу, він називається Fuel Pump. Висмикуємо його і кладемо кудись, щоб не загубився.
- Відкриваємо паливний бак. Достатньо відкрутити кришку, щоб у бак вільно могло надходити повітря.
- Далі 2-3 рази робимо дії, ніби ми заводимо двигун. Тобто. включаємо запалювання, чекаємо поки згаснуть контрольні лампи, крутимо стартер, повністю вимикаємо. І так 2-3 рази. За інформацією з мануалу з ремонту, говориться, що перший раз двигун заведеться і заглухне, але в мене він не заводився. Це, в принципі, і не важливо. Ця процедура дає можливість позбутися палива в магістралі.
- Знімаємо клему з акумулятора, щоб знеструмити всю систему.
Підготовчий етап закінчено, приступаємо безпосередньо до фільтру.
Демонтаж заднього сидіння
Знімаємо сидіння заднього дивана. Для седанів просто різко смикнути передню частину сидіння вгору, т.к. він на клямках. Засувок дві, праворуч і ліворуч. Для інших кузовів може знадобитися відкручувати болти кріплення.
Ось клямки під диваном.
Після цього сидіння трохи висунеться вперед.
Тепер потрібно замки ременів безпеки продавити вниз та сидіння можна виймати із салону. 
Далі спостерігаємо наступну картину: 1 - люк, що закриває паливний фільтр. Проводка датчиків замків ременів безпеки (2), яка закріплена кліпсами (3) на люку та одному з кріплень ременів. 4- проводка живлення насоса та датчика рівня палива. 5-роз'єм датчиків.
Очистка
Знімаємо кліпсу 3 біля ременя, від'єднуємо роз'єми 5. Відкручуємо 4 гвинти та прибираємо люк з проводами убік.
Бачимо таку картину. 
Все в пилу та дрібному піску.
Ось тут, якщо є можливість, потрібно скористатися пилососом. Ну а якщо ні, то в принципі можна впоратися так, але піде більше часу. У мене не було можливості, тому я обійшовся щіткою, ганчіркою та руками. Ідеальна чистота не потрібна, т.к. посадкове місце фільтра знаходиться на піднесенні і невеликий залишок пісочка в бак не потрапить.
Демонтаж старого фільтра
Після того, як почистили, бачимо наступне:
Знайома нам кришка (А) фільтра, вихід фільтра (А3) на паливну магістраль (топл.), підставка (А5) для кріплення повітроводу (пов.), електричні конектори (ел.1 та ел.2).
Роз'єднуємо конектор (ел.2) та від'єднуємо (ел.1) від фільтра.
Важливо! Зверніть увагу на червоні крапки на фото. Ними я відзначив спеціальні трикутні мітки на баку, кришці фільтра та фіксуючій гайці. З їхньою допомогою ми потім збиратимемо все назад.
Від'єднуємо повітропровід від фільтра. Просто із зусиллям висуваємо кліпсу убік, як показано на фото. 
Від'єднуємо паливопровід. Для цього знімаємо або просто відгинаємо пластикове кільце, що фіксує, від самої муфти. Після цього паливопровід просто знімається. Буде зовсім небагато бензину, тримайте напоготові ганчірочку.
Тепер потрібно відкрутити гайку, що фіксує. Якщо у вас немає під рукою фірмового ключа, що випадково завалявся, для відкручування таких гайок, можете спробувати що-небудь з підручних засобів. Різні люди робили це за допомогою дерев'яного бруска та молотка, викрутки та молотка, подоби ключа з фанери.
Для цього нам знадобляться плоскогубці та важіль, наприклад шмат труби, арматури або, як у моєму випадку, подовжувач з автомобільного набору.
Схема застосування така. Крутимо проти годинникової стрілки. 
Тепер починаємо виймати фільтр.
Робити це потрібно обережно, щоб не погнути штангу поплавця і не залити все бензином (я забув попередити трохи раніше... зараз саме час вийняти сигарету із зубів і викинути... не в бак...) Тому піднімаємо фільтр і даємо йому стекти . Разом з фільтром відразу витягуємо і гуму ущільнювача. Коли фільтр вже десь на 2/3 над баком він трохи упреться штангою. Штанга з поплавцем від фільтра стирчить у бік багажника. Тому нахиляємо верхню частину фільтра у бік багажника та витягуємо фільтр не погнувши штангу. Протягом усієї процедури робіть паузи, де потрібно, давайте стекти паливу.
Фільтр у нас у руках. Вам може знадобитися посудина, якщо ви погано зливали паливо під час видалення фільтра. Мені така не знадобилася.
Маємо бак, умовно чистий у моєму випадку.
І сам фільтр
Фільтр у мене був весь покритий тонким чорним осадом. Я думаю, що це марганець, який входить до присадок для підвищення октанового числа бензинів. Він, за ідеєю, повинен давати таку картину.
Розбираємо фільтр
Відігніть напрямні (А4) і висуньте їх із пазів склянки. Кришку зняли. 
Виймаємо пружину. Чи не втрачаємо.
Від'єднуємо контактну групу від кришки.
Знімаємо кришку клапана тиску.
Відгинаємо «юшки» убік і виймаємо клапан.
Це буде легко, т.к. трубка металева і повертатиме клапан на місце.
Я пальцями не подужав. Мені знадобилася викрутка.
Відігнувши клямки протилежних сторін, виймаємо фільтр зі склянки.
У принципі цьому основний етап розбирання закінчено.
Виймаємо паливний насос і чистимо фільтр грубої очистки.
Для цього перекушуємо шланг, що з'єднує фільтр та насос. Відігнувши клямки, знімаємо нижню фіксуючу кришку і виймаємо насос із фільтра.
Фільтр грубого очищення я чистив, не знімаючи його з насоса.
Чистим очищувачем карбюратора в аерозолі. Ця штука під тиском добре очищає фільтр.
До та після чищення.
Повинен відзначити, що фільтр у мене не був сильно забитий. Але після чищення все одно виглядає значно краще.
Крім цього, тим же очисником я добре промив датчик рівня палива (реостат, до якого кріпиться поплавець). Він у мене не завжди правильно показував рівень. Можливо саме через наявність згаданого осаду.
Наостанок забираємо залишки трубки з насоса.
Складання фільтра
Складання починаємо із заміни гумових ущільнювачів на насосі та датчика тиску на нові, які йдуть у комплекті з новим фільтром. Старе кільце на насосі можна залишити, наприклад, вгорі. Нове ставимо вниз. Гумки повинні бути на самій металевій частині насоса. Залазити буде погано, допомагайте тонкою викруткою.
На вихід насоса надягаємо пластмасову проставку, а потім гумовий ущільнювач з гармошкою. Насправді гумку-гармошку краще поставити в корпус фільтра на місце, а проставку залишити на насосі. Так буде значно зручніше збирати.
Подальше складання ведемо з порядку, зворотному розбиранні.
- Насос вставили, у гармошку він увійшов нормально. Знизу клацнули.
- Фільтр опускаємо у склянку, заклацнули.
- Поставили на місце клапан тиску, клацнули. Кришку до нього, заклацнули.
- Підключили контактну групу, клацнули.
- Поставили на місце пружину.
- Вставили направляючі кришки у пази склянки, заклацнули.
- Переконайтеся, що дроти не заважатимуть штанзі поплавця.
- Фільтр готовий (якщо нічого не забули).
Встановлення фільтра
Встановлення фільтра в бак робимо у зворотному порядку тому, як витягували.
Спочатку поплавок під нахилом у бік багажника, потім опускаємо сам фільтр.
Ось тут порекомендую приспустити велику гумку ущільнювача трохи вниз і правильно заправити її в бак. Після цього фільтр дуже легко стане на місце (нікуди він назад не вилазить, не переживайте... це пружина працює).
Не забуваємо про трикутні мітки. Мітки на баку та фільтрі повинні дивитися одна на одну. Трикутна мітка на гайці вказує на початок різьблення і має бути поєднана з іншими мітками, тоді відразу почне нормально закручуватися.
Перед встановленням фіксуючої гайки, рекомендую чимось трохи змастити її різьблення (я трохи бризнув ВДшкой, була під рукою), інакше вона погано закручуватиметься, намучаєтеся.
Паливопровід просто надягаєте на вихід фільтра, він сам зафіксується (ви ж не забули зелену фігнюшку повернути на муфту, якщо знімали її при розбиранні). Підключаєте електрику. Клацніть повітропровід (цього разу не вбік, а зверху вниз).
Запобіжник насосу. Клема акумулятора.
Завелася? - Дивно ... (жарт) ... Дайте попрацювати на неодружених хвилин 5, нехай комп підлаштується, ми ж скидали клему. Поки воно пихкає, перевіряємо чи все гаразд у колодязі.
Нічого не підтікає? - можемо закручувати ...
Глушимо двигун (після 5 хвилин).
Підключаємо роз'єм замків ременів. Ставимо на місце сидухи дивана.
Заводимо. Якщо після заміни у вас машина почала погано заводитися, то у вас стравлюється тиск у паливній магістралі тому, що ви щось неправильно зібрали. Не полінуйтеся розібрати та зібрати все правильно. Найчастіше помиляються з ущільнювачами при установці в корпус фільтра самого бензонасоса.
Корисно. Пристрій та робота фільтрів салону .
MAZDA
У меня 80 тыс. пробега и как раз появились вибрации.
Только у меня вопрос: у меня Мазда 6 2007 г.в. 2,3 литра (166 л.с.) - подходит ли этот фильтр к моей машине? (я так понимаю, что подходит MAZDA: 6 *L3C1 **2.3 ***122/166 ****06/02->)
У моей пробег около 60т.думаю до меня ни кто там не ползал,обязательно воспользуюсь случаем и поменяю фильтр.
(люблю знаете ли порукоблудить).
Заодно замечу, что многие покупатели уже проехали с фильтром ST400 больше, чем с первым, оригинальным фильтром, и пока никаких нареканий нет.
Как я уже ответил Вашему коллеге, Вы можете приобрести этот фильтр, попробовать установить и при необходимости вернуть его, если не подойдет.
К сожалению, точных данных о применимости этого фильтра к американским Маздам нету. Несколько человек приобретали их и не возвращали, то есть скорее всего им удалось установить его. Можем предложить Вам приобрести фильтр и попробовать установить. Если он не подойдет, то вы сможете его вернуть и получить обратно деньги. Ограничение - необходимо сделать возврат в течении 14 дней, с учетом времени доставки, и сохранить товарный вид фильтра. Думаю, это самый надежный вариант установить его применимость.
Юрий, ничего заглушать не придется,выходное отверстие топливного насоса плотно вставляется в корпус фильтра.
vladislav должен подойти, 2.3 это тот же расточеный 2.0
P.S. Спасибо Артему))
На Ваш автомобиль устанавливался накручиваемый топливный фильтр, расположенный за пределами топливного бака (под капотом), например Mann WK 720/2 x.
Те симптомы, которые вы описали, говорят о сильном износе насоса. Его основная часть - это вал, который вращается во втулках. Со временем втулки изнашиваются, вал перекашивается и подклинивает. Если встряхнуть насос, вал выходит из мертвого положения и начинает вращаться, но точно также может заклинить в непредсказуемый момент. Скорее всего, в ближайшее время насос выйдет из строя окончательно. Что касается модели насоса, то мы в течении дня подберем его и сообщим Вам по электронной почте и продублируем на блог для других автолюбителей.