двигун

Двигун автомобіля може раптово заглухнути під час руху, почати працювати з перебоями або взагалі відмовитися запускатися. Однією з можливих причин є несправність датчика положення колінчастого вала (ДПКВ). Ця невелика деталь відіграє важливу роль у роботі сучасного двигуна, яка передає інформацію про положення та швидкість обертання колінвала. Розберімося, як розпізнати несправність датчика і за потреби замінити його.

Читати далі →

Поява металевої стружки в паливній системі дизельного автомобіля — одна з проблем, яка може призвести до дорогого ремонту двигуна. Особливо небезпечна вона для сучасних дизелів із системою Common Rail, де паливна апаратура працює під високим тиском, а її внутрішні деталі виготовлені з мінімальними допусками. Звідки беруться металева стружка, як вона потрапляє до форсунок і чому навіть невелике забруднення може вивести з ладу всю систему впорскування?

Читати далі →

Подушки двигуна рідко згадують під час планового обслуговування. Вони не потребують регулярної заміни за регламентом. Проте саме ці деталі значною мірою відповідають за комфорт у салоні.

Подушка двигуна утримує силовий агрегат у правильному положенні. Одночасно вона гасить вібрації та удари. Коли опора зношується, двигун починає сильніше рухатися під навантаженням. Це швидко проявляється характерними симптомами.

Читати далі →

Турбований двигун може втрачати потужність без шуму, диму та помилок. Автомобіль повільніше прискорюється і гірше реагує на педаль газу. Водій списує це на пробіг або пальне. Однак причиною інколи стає забруднений інтеркулер.

Інтеркулер охолоджує повітря після турбокомпресора. Під час стиснення воно сильно нагрівається. Гаряче повітря має меншу щільність і містить менше кисню. Після охолодження двигун отримує щільніший заряд. Це допомагає ефективніше спалювати пальне та розвивати потрібну потужність.

Читати далі →

Двигуни з безпосереднім впорскуванням пального (GDI) стали стандартом для сучасних авто. Вони забезпечують кращу економічність і потужність. Але мають характерну проблему — нагар на впускних клапанах. Вона проявляється навіть при нормальному обслуговуванні і часто дивує власників.

Читати далі →

Їзда на низьких обертах довгий час вважалася правильною та економною. Багато водіїв і сьогодні свідомо уникають розкручування двигуна, намагаючись зменшити витрату пального. Однак у сучасних автомобілях такий стиль не завжди приносить користь. Конструкція двигунів і допоміжних систем змінилася, і режими, які раніше вважалися безпечними, тепер можуть призводити до прихованих проблем.

Читати далі →

Незначні сліди масла на двигуні рідко викликають тривогу. Більшість водіїв сприймають їх як вікову норму. Рівень по щупу в нормі, сторонніх шумів немає, отже проблема ігнорується. Саме з таких дрібниць часто починаються серйозні поломки. Крихітний витік — це не наслідок, а сигнал про зміну режиму роботи двигуна.

Читати далі →

За останні роки репутація турбодвигунів помітно погіршилась. Все частіше власники стикаються з серйозними поломками вже до 150–200 тис. км. Причина не в самій турбіні, а в сукупності технічних і експлуатаційних факторів.То що саме вбиває турбодвигун і як цього уникнути на практиці?

Читати далі →

Плаваючі оберти на холостому ходу здаються простою проблемою, але діагностика часто затягується через нетипові причини. Водії здебільшого перевіряють дросель, свічки або підсмоктування повітря, проте нестабільність обертів нерідко виникає через менш очевидні фактори.

Читати далі →

Сучасні двигуни змінюються під тиском екологічних норм, економічних вимог та ринку. Власники часто помічають, що нові мотори складніші, працюють у більш жорстких режимах і нерідко потребують ретельнішого догляду. Це і формує питання: чи справді їхня надійність знизилася?

Читати далі →