двигун

У новітніх моторах газорозподільний механізм (ГРМ) знаходиться у верхній частині блока циліндрів (ГБЦ), тому розподільний вал (або вали) тут має завдання привести в рух ланцюг чи ремінь ГРМ. Дискусії стосовно переваг і недоліків кожного варіанта тривають вже досить довго. Ми дослідимо аргументи прихильників ланцюгового механізму, плюси й мінуси зубчастого ременя, а також особливості технічного обслуговування цих систем ГРМ. Читати далі →

Із приходом весни автомобіль потребує огляду різних вузлів, які піддавалися підвищеному навантаженню у холодну пору року. Фахівці рекомендують не обмежуватися лише заміною гуми, але також перевіряти акумулятор, двигун та підвіску.

Після мінливих зим, коли двигуни часто відмовляються заводитися, щітки двірників постійно залишаються прикріпленими до лобового скла, а колеса зазнають проблем в снігу, з появою сонячної весняної погоди водії відчувають полегшення, вважаючи, що найгірше вже минуло. Чи так це?

Читати далі →

Несправності в системі охолодження можуть призвести до порушення нормальної функціонування двигуна, спричиняючи тим самим незручності водієві та значну шкоду мотору. Оптимальна температура для робочого двигуна зазвичай знаходиться в діапазоні між 95 і 105 градусами Цельсія, і це свідчить про його належний стан. Читати далі →

Принцип роботи будь-якого внутрішнього згоряння двигуна (ДВС) базується на спалюванні бензину, дизельного пального або іншого виду пального. Важливою умовою є якісне змішування цього пального з повітрям. Лише в такому випадку можна отримати максимальну продуктивність від мотора. Читати далі →

Важливість котушки запалювання полягає у забезпеченні високої електричної напруги, яка необхідна для виникнення іскри в свічці запалювання. Це, в свою чергу, гарантує належне спрацювання системи запалювання. Фактично, котушка є невеликим трансформатором, який перетворює стандартну напругу 12 вольт від акумулятора на значно вищу напругу, в декілька кіловольт. Ця компонента використовується в усіх типах систем запалювання: традиційних контактних, безконтактних і електронних.

Пошкодження котушки запалювання може виникнути з різних причин. Часто це стосується обриву дроту, пошкодження ізоляції або механічних пошкоджень. Далі ми розглянемо ознаки несправності і методи діагностики цієї важливої деталі. Читати далі →

Джерело електричного живлення є невід'ємною частиною автомобіля, яка потребує регулярного догляду, зарядки та заміни. В зв'язку з цим водії повинні знати, як самостійно перевірити працездатність акумулятора автомобіля без використання спеціальних приладів. Досвідчені автомобілісти мають десятки методів діагностики акумуляторної батареї, тому ми хочемо поділитися ТОП-5 робочих способів перевірки АКБ без спеціального обладнання для новачків. Читати далі →

Під час експлуатації машини, на деталях поршневої групи ДВС з'являється нагар - тверді утворення, що виникають від згоряння палива. Ці утворення, відомі як кокс двигуна, необхідно видалити з поверхні деталей поршневої групи шляхом проведення процедури розкоксування. Багато людей хибно сумніваються щодо необхідності цього процесу, проте ці сумніви слід відкинути, оскільки такі тверді відкладення заважають нормальному функціонуванню поршня та кілець. Позитивний результат розкоксування можна спостерігати за змінами у характеристиках ДВЗ. Читати далі →

У 2021 році команда АвтоТО докладно розповідала, як роблять мастила, які бувають види і як вони розробляються.

Тим, хто ще не прочитав з основною класифікацією мастил, рекомендуємо ознайомитися з минулою статтею.

Сьогодні ми хочемо розширити типи мастил, розповівши все, що потрібно знати автомобілісту про синє мастило. Читати далі →

Добре відомий той факт, що ресурс двигуна в одного власника може істотно відрізнятися як у більшу, так і в меншу сторону в порівнянні з таким же силовим агрегатом у іншого на аналогічній моделі. Відразу зазначимо, що зазвичай така різниця обумовлена кількома основними причинами, про які знає далеко не кожен водій.

Як правило, водії експлуатують свій автомобіль у зручній та звичній манері, мало замислюючись про те, що деякі поширені помилки та помилки можуть досить швидко перерости у необхідність капітального ремонту двигуна.

Команда АвтоТО підготувала цю статтю де розкаже, про фактори які мають найбільший вплив на ресурс двигуна, а також що потрібно робити автолюбителям для того, щоб максимально продовжити життя двигуна. Читати далі →

У нашій країні настали перші морози. Команда АвтоТО склала низку рекомендацій для автомобілістів, чи потрібно прогрівати машину в зимовий час і як правильно це робити.

Це питання викликає у автомобілістів спекотні суперечки. Деякі люди вмикають прогрів двигуна перед початком руху, а потім довго сидять у заведених автомобілях, та ще й газують, щоб краще грілося. Інші автомобілісти  рушають з місця відразу після повороту ключа, навіть не стряхнувши сніг з машини.

Хто ж має рацію? Істина, як завжди, десь посередині.

Практика прогріву двигуна перед початком руху йде з давніх-давен, коли в систему охолодження заливали воду, а за склад робочої суміші відповідав примітивний карбюратор. Та й масло тоді на морозі перетворювалось на гуталін. Перш ніж прогрівати двигун, його ще треба було завести. Сьогоднішні автомобілі набагато досконаліші. Читати далі →