двигун

Більшість водіїв сприймають кондиціонер як автономний вузол, що працює незалежно від двигуна. Насправді ж ця система безпосередньо впливає на мотор, адже компресор отримує енергію саме від нього. У нормальних умовах це безпечно, але при несправностях або неправильній експлуатації кондиціонер може стати джерелом серйозних проблем. У деяких випадках наслідком є навіть поломка двигуна.

Читати далі →

Опори двигуна (подушки двигуна) і коробки передач — це еластичні кріплення, які з'єднують силовий агрегат з кузовом. Вони гасять вібрації, стабілізують положення двигуна і запобігають передачі коливань на кузов. Якщо опори двигуна втрачають еластичність або не відповідають конструкції авто, виникають паразитні шуми, вібрація на кермі та прискорене зношення елементів трансмісії. Установлення правильних опор дозволяє суттєво знизити рівень шуму в салоні, особливо на холостому ходу, при запуску або перемиканні передач.

Читати далі →

Гідрокомпенсатори – це елементи клапанного механізму, які автоматично регулюють зазори між клапанами і розподільним валом. Вони працюють на основі тиску масла, що надходить через масляні канали.

Стукіт гідрокомпенсаторів викликає занепокоєння у водіїв, оскільки він може свідчити про серйозні проблеми з мастильною системою або зношення деталей ГРМ. Помилково вважати, що свіже масло гарантує бездоганну роботу компенсаторів. Розглянемо, чому так відбувається.

Читати далі →

У новітніх моторах газорозподільний механізм (ГРМ) знаходиться у верхній частині блока циліндрів (ГБЦ), тому розподільний вал (або вали) тут має завдання привести в рух ланцюг чи ремінь ГРМ. Дискусії стосовно переваг і недоліків кожного варіанта тривають вже досить довго. Ми дослідимо аргументи прихильників ланцюгового механізму, плюси й мінуси зубчастого ременя, а також особливості технічного обслуговування цих систем ГРМ. Читати далі →

Із приходом весни автомобіль потребує огляду різних вузлів, які піддавалися підвищеному навантаженню у холодну пору року. Фахівці рекомендують не обмежуватися лише заміною гуми, але також перевіряти акумулятор, двигун та підвіску.

Після мінливих зим, коли двигуни часто відмовляються заводитися, щітки двірників постійно залишаються прикріпленими до лобового скла, а колеса зазнають проблем в снігу, з появою сонячної весняної погоди водії відчувають полегшення, вважаючи, що найгірше вже минуло. Чи так це?

Читати далі →

Несправності в системі охолодження можуть призвести до порушення нормальної функціонування двигуна, спричиняючи тим самим незручності водієві та значну шкоду мотору. Оптимальна температура для робочого двигуна зазвичай знаходиться в діапазоні між 95 і 105 градусами Цельсія, і це свідчить про його належний стан. Читати далі →

Принцип роботи будь-якого внутрішнього згоряння двигуна (ДВС) базується на спалюванні бензину, дизельного пального або іншого виду пального. Важливою умовою є якісне змішування цього пального з повітрям. Лише в такому випадку можна отримати максимальну продуктивність від мотора. Читати далі →

Важливість котушки запалювання полягає у забезпеченні високої електричної напруги, яка необхідна для виникнення іскри в свічці запалювання. Це, в свою чергу, гарантує належне спрацювання системи запалювання. Фактично, котушка є невеликим трансформатором, який перетворює стандартну напругу 12 вольт від акумулятора на значно вищу напругу, в декілька кіловольт. Ця компонента використовується в усіх типах систем запалювання: традиційних контактних, безконтактних і електронних.

Пошкодження котушки запалювання може виникнути з різних причин. Часто це стосується обриву дроту, пошкодження ізоляції або механічних пошкоджень. Далі ми розглянемо ознаки несправності і методи діагностики цієї важливої деталі. Читати далі →

Джерело електричного живлення є невід'ємною частиною автомобіля, яка потребує регулярного догляду, зарядки та заміни. В зв'язку з цим водії повинні знати, як самостійно перевірити працездатність акумулятора автомобіля без використання спеціальних приладів. Досвідчені автомобілісти мають десятки методів діагностики акумуляторної батареї, тому ми хочемо поділитися ТОП-5 робочих способів перевірки АКБ без спеціального обладнання для новачків. Читати далі →

Під час експлуатації машини, на деталях поршневої групи ДВС з'являється нагар - тверді утворення, що виникають від згоряння палива. Ці утворення, відомі як кокс двигуна, необхідно видалити з поверхні деталей поршневої групи шляхом проведення процедури розкоксування. Багато людей хибно сумніваються щодо необхідності цього процесу, проте ці сумніви слід відкинути, оскільки такі тверді відкладення заважають нормальному функціонуванню поршня та кілець. Позитивний результат розкоксування можна спостерігати за змінами у характеристиках ДВЗ. Читати далі →