Сравнение заднего, переднего и полного привода авто

Владельцы заднеприводной «классики» против водителей переднеприводных «девяток»! Именно так можно назвать извечный спор отечественных автолюбителей о том, какой из типов привода лучше. Конечно, если забыть о том, что существуют еще автомобили повышенной проходимости. Так давайте разберемся, кто же прав.

Задний привод – классика жанра

Именно он получил наибольшее распространение. В этом типе привода ведущей является задняя ось. На нее передается крутящий момент трансмиссией. Такая схема позволяет иметь ряд преимуществ.

Плюсы заднего привода:

• При движении равномерно распределяется нагрузка на оси автомобиля, что позволяет быстро набрать разгон без пробуксовки. По этой же причине шины автомобиля дольше истираются.
• Фактически не ощущается вибрация на руле, которая исходит от ведущей оси, что повышает контроль водителем движения авто.
• Хороший уровень проходимости на трудных участках дороги за счет того, что передние колеса прокладывают путь задним, которые являются «толкающими».
• Более контролируемое прохождение поворотов, благодаря меньшему углу вхождения в него.
• Выход из заноса производится простым сбросом газа.

Но где есть преимущества, там и недостатки. Задний привод не исключение, поэтому у заднеприводного автомобиля.

Минусы заднего привода:

• Существенные потери мощности из-за наличия карданных валов, к тому же повышается уровень шума и вибраций на неровной поверхности дороги.
• Повышенная сложность конструкции из-за дополнительных узлов, что осложняет ремонт.
• Есть возможность уйти в занос даже при движении прямо. Произойти такое может, если передние колеса имеют небольшой угол поворота (задние толкают, а передние колеса производят некое подобие «торможения» из-за чего машину может повести).
• Больший тормозной путь в сравнении с другими конструкциями приводов.
• Большая масса машины.

Передний привод автомобиля – полная противоположность заднему?

С технической стороны передний привод – это передача крутящего момента трансмиссией на переднюю ось через ШРУСы.

Плюсы переднеприводного автомобиля

• Конструкция узлов переднего привода более простоя в сравнении с задним, соответственно и стоимость ниже как в производстве, так и в ремонте.
• Минимальная потеря мощности.
• Переднеприводная машина устойчива во время движения (особенно в поворотах).
• Хорошая тормозная способность (масса автомобиля подается вперед при торможении).
• Низкая масса авто.

Минуса привода на передние колеса

• Повышенная вибрация руля (передняя ось сочетает в себе управление и ведение автомобиля).
• Передние колеса могут пробуксовывать при резком старте (вес переходит на заднюю ось).
• Частый гость СТО из-за повышенной нагрузки.
• Радиус поворота увеличен в сравнении с задним приводом из-за склонности авто к выравниванию.

Полный привод – лучше предыдущих двух?

По сути это симбиоз переднего и заднего привода, в котором ведущими являются все колеса. В большинстве современных автомобилей есть возможность подключать по отдельности каждый из мостов или же все сразу, в зависимости от условий. Собственно по этому полноприводные системы делятся на:

Part-time 4wd – ведущей является задняя ось, но есть возможность подключать передний привод при необходимости (большинство «паркетников» имеют именно такую конструкцию).

Full-time 4wd – все 4 колеса одновременно являются ведущими, что увеличивает проходимость автомобиля (классические внедорожники).

Automatic 4wd – такой же как и Part-time 4wd, только за подключением дополнительного моста следит компьютер.

Selectable 4wd – есть возможности нескольких рабочих режимов (контролируется автоматической системой регулирования).

Плюсы полного привода

• Однозначно более высокая проходимость в сравнении с передним и задним приводами.
• Хорошая управляемость на прямой.
• Отличное сцепление с дорогой.

Минусы полноприводного автомобиля

• Сложность конструкции повышает стоимость автомобиля и дальнейший ремонт.
• Увеличенная шумность и вибрация.
• Высокий расход топлива.

Вот такая краткая сравнительная характеристика конструкций приводов автомобиля. При выборе той или иной схемы стоит опираться на свой водительский опыт и условия эксплуатации машины.

Так, если вы уверены в себе, любите скорость, то заднеприводный автомобиль вам прекрасно подойдет. Если же вы любитель природы и загородных поездок, тогда выбирайте полный привод. Ну а в городе прекрасно будет себя чувствовать передеприводный автомобиль (экономичней в ремонте и расходе топлива).

P.S. Уважаемые читатели, очень интересно ваше мнение. Рады будем комментариям к статье. Магазин автозапчастей АвтоТО.

Немного истории автомобилей. Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания