Ложь о цепи ГРМ, в которую верят 73% покупателей

Годами общественное мнение совершенно незаслуженно поддерживает и питает мифы касательно цепных передач: цепь не рвется, поршни не гнут клапаны, и т.д. Но это мало соответствует истине, а растянутая цепь между тем способна принести двигателю такой ущерб, что никакому ремню и не снилось.

Функции цепи ГРМ

Выполняемыми функциями цепь ГРМ ничем не отличается от ремня, все так же соединяет распредевал с коленвалом, обеспечивая работу ГРМ по принципу шестерней на велосипеде.

Существует мнение, что если на вашем двигателе стоит не ремень (ГРМ), а цепь, то можно совершенно не беспокоится — это ведь стальная цепь, в конце концов! Но это мифы, которые были давно придуманы и бережно вложены в головы как автомобилистам, так и некоторым механикам. Рассмотрим эти и другие мифы более подробно.

4 мифа о цепи ГРМ

Цепь лучше ремня ГРМ

Цепь куда более стойкая к внешним факторам (вода, масло, пыль), чем ремень, но и она совсем не вечная — у нее тоже есть свой ресурс, как у любой другой части автомобиля. Только у цепь не имеет четкого времени замены, то есть придется ориентироваться «по ощущениям».

Цепь – беспроблемная

По неизвестным причинам многие автовладельцы (и, к сожалению, также и механиков) не предусматривали замены системы привода в двигателях европейских марок автомобилей. Это привело к тому, что многие владельцы стали жаловаться на чрезмерный показатель поломок таких двигателей.

Довольно часто владельцы не интересовались рекомендованным интервалом замены системы привода, откладывая этот момент, пока цепь не начнет греметь. Не менее важным был и тот факт, что большинство этих двигателей редко имели более чем 120 тыс. км пробега, что, безусловно, недостаточно, чтобы задуматься о замене системы привода.

Цепь идеально подходит для высокооборотных двигателей

Высокооборотные двигатели ассоциируются в основном с японскими автомобилями. Для системы привода не имеет значения максимальная скорость вращения, а также или это атмосферный двигатель или с наддувом. В каждой комбинации привод может быть ременным или цепным (плюс комбинация дополнительного ремня или дополнительной цепи вспомогательных механизмов).

Цепь не подлежит замене

Подлежит, иногда это четко указано производителем автомобиля, следует проверить в сервисной книжке. Одно дело, проверка состояния шин, совсем другая основных агрегатов и цепи. Обычно рекомендуется проверять состояние системы привода после каждых двух замен масла. Прежде всего, следует реагировать на громкую работу цепи при работающем двигателе, ведь это первые (а иногда и последние) симптомы чрезмерно растянутого или слишком слабо натянутой цепи.

При этом нужно помнить  еще один факт, который отличает ременной привод от цепного – использования не того масла,  которое рекомендует производитель, может привести к неправильной работе гидравлического натяжителя и неправильной работы цепи.

Чтобы избежать проблем с цепью ГРМ – бдительно следите за состоянием вашего автомобиля, не пускайте все на самотек и снимите розовые очки, ведь ваш автомобиль совсем не вечен и без своевременного ухода может выйти из строя раньше положенного. Мы рекомендуем заезжать на диагностику как минимум 2 раза в год, а при малейших подозрениях на неисправность обращаться в автосервис.