Ремень ГРМ

Цепь ГРМ синхронизирует работу клапанов и поршней. Его состояние критически важно. Растяжения часто путают с неисправностью натяжителя. Симптомы схожи, но причины разные. Неправильная диагностика ведет к излишним затратам. В худшем случае возможен перескок фаз и повреждение клапанов.

Читать далее →

Двигатели PureTech известны своей экономичностью и компактностью. Однако они обладают рядом конструктивных недостатков, которые могут привести к серьезным поломкам. Основные проблемы – это износ ремня ГРМ, работающий в масляной среде, и сложности с программированием контроллера двигателя после ремонта. Пренебрежение регламентным обслуживанием может повлечь за собой дорогостоящий ремонт или даже выход двигателя из строя.

Читать далее →

В новейших моторах газораспределительный механизм (ГРМ) находится в верхней части блока цилиндров (ГБЦ), поэтому распределительный вал (или валы) здесь имеет задачу привести в движение цепь или ремень ГРМ. Дискуссии о преимуществах и недостатках каждого варианта продолжаются уже достаточно долго. Мы исследуем аргументы поклонников цепного механизма, плюсы и минусы зубчатого ремня, а также особенности технического обслуживания этих систем ГРМ. Читать далее →

Генератор, как и другие детали и агрегаты автомобиля, имеет свой срок эксплуатации и также может выходить из строя. Это приводит к крайне неприятным последствиям, результатом которых может стать дорогостоящий ремонт, где потребуется замена двигателя.

12 лет назад мы уже углублялись в возможные причины преждевременного износа ремня. Мы выделили основные причины быстрого износа генератора:

• Ошибки в установке;
• Первоначально поврежденная деталь;
• Неправильное натяжение;

Сегодня мы поделимся подробным чек-листом, на что обращать внимание при выборе ремня генератора. Читать далее →

Годами общественное мнение совершенно незаслуженно поддерживает и питает мифы касательно цепных передач: цепь не рвется, поршни не гнут клапаны, и т.д. Но это мало соответствует истине, а растянутая цепь между тем способна принести двигателю такой ущерб, что никакому ремню и не снилось. Читать далее →

Что делать, когда двигатель начинает плохо работать? Можно поехать в автомастерскую на диагностику (наиболее верное решение с точки зрения качества) или же попробовать разобраться в проблеме самостоятельно (это для энтузиастов и тех, кто хочет сэкономить деньги). Именно для последних предоставляем подробную пошаговую разборку мотора. Читать далее →

Все знают, что зубчатый ремень привода газораспределительного механизма время от времени следует заменять. Так как рано или поздно он оборвется. И тогда в лучшем случае мотор просто заглохнет, а в худшем...

К сожалению, 1300-кубовый двигатель ВАЗ-2108/09 — яркий пример «худшего случая»: обрыв ремня ГРМ неминуемо приводит к дорогому ремонту головки с заменой клапанов. Чтобы этого избежать, требуется вовремя заменить ремень — заводские нормы предписывают делать это после каждых 60000 км пробега. Но какой ремень подобрать взамен отработавшего свое «родного»? Читать далее →