двигатель

Большинство водителей воспринимают кондиционер как автономный узел, работающий независимо от двигателя. На самом деле эта система напрямую влияет на мотор, ведь компрессор получает энергию именно от него. В нормальных условиях это безопасно, но при неисправностях или неправильной эксплуатации кондиционер может стать источником серьёзных проблем. В некоторых случаях последствием становится даже поломка двигателя.

Читать далее →

Опоры двигателя (подушки двигателя) и коробки передач – это эластичные крепления, которые соединяют силовой агрегат с кузовом. Они гасят вибрации, стабилизируют положение двигателя и предотвращают передачу колебаний на кузов. Если опоры двигателя теряют эластичность или не соответствуют конструкции авто, возникают паразитные шумы, вибрация на руле и ускоренный износ элементов трансмиссии. Установка правильных опор позволяет существенно снизить уровень шума в салоне, особенно на холостом ходу, при запуске или переключении передач.

Читать далее →

Гидрокомпенсаторы – это элементы клапанного механизма, которые автоматически регулируют зазоры между клапанами и распределительным валом. Они работают на основе давления масла, поступающего через масляные каналы.

Стук гидрокомпенсаторов вызывает беспокойство у водителей, поскольку он может свидетельствовать о серьезных проблемах со смазочной системой или износе деталей ГРМ. Ошибочно считать, что свежее масло гарантирует безупречную работу компенсаторов. Рассмотрим почему так происходит.

Читать далее →

В новейших моторах газораспределительный механизм (ГРМ) находится в верхней части блока цилиндров (ГБЦ), поэтому распределительный вал (или валы) здесь имеет задачу привести в движение цепь или ремень ГРМ. Дискуссии о преимуществах и недостатках каждого варианта продолжаются уже достаточно долго. Мы исследуем аргументы поклонников цепного механизма, плюсы и минусы зубчатого ремня, а также особенности технического обслуживания этих систем ГРМ. Читать далее →

С приходом весны автомобиль нуждается в осмотре различных узлов, которые подвергались повышенной нагрузке в холодное время года. Специалисты рекомендуют не ограничиваться заменой резины, но также проверять аккумулятор, двигатель и подвеску.

После меняющихся зим, когда двигатели часто отказываются заводиться, щетки дворников постоянно остаются прикрепленными к лобовому стеклу, а колеса испытывают проблемы в снегу, с появлением солнечной весенней погоды водители чувствуют облегчение, считая, что хуже всего прошло. Так ли это?

Читать далее →

Неисправности в системе охлаждения могут привести к нарушению нормальной функционирования двигателя, причиняя тем самым неудобства водителю и значительный ущерб мотору. Оптимальная температура для рабочего двигателя обычно находится в диапазоне между 95 и 105 градусов Цельсия, и это свидетельствует о его надлежащем состоянии. Читать далее →

Принцип работы любого внутреннего сгорания двигателя (ДВС) основан на сжигании бензина, дизельного топлива или другого вида топлива. Важным условием является качественное смешение этого горючего с воздухом. Только в таком случае можно получить максимальную производительность от двигателя. Читать далее →

Важность катушки зажигания заключается в обеспечении высокого электрического напряжения, необходимого для возникновения искры в свече зажигания. Это, в свою очередь, гарантирует надлежащее износ системы зажигания. Фактически, катушка является небольшим трансформатором, превращающим стандартное напряжение 12 вольт от аккумулятора в значительно более высокое напряжение, в несколько киловольт. Этот компонент используется во всех типах систем зажигания: традиционных контактных, бесконтактных и электронных.

Повреждение катушки зажигания может возникнуть по разным причинам. Часто это относится к обрыву проволоки, повреждению изоляции или механическим повреждениям. Далее мы рассмотрим признаки неисправности и способы диагностики данной принципиальной детали. Читать далее →

Источник электрического питания является неотъемлемой частью автомобиля, требующей регулярного ухода, зарядки и замены. В этой связи водители должны знать, как самостоятельно проверить работоспособность аккумулятора автомобиля без использования специальных приборов. Опытные автомобилисты обладают десятками методов диагностики аккумуляторной батареи, поэтому мы хотим поделиться ТОП-5 рабочих способов проверки АКБ без специального оборудования для новичков. Читать далее →

Во время эксплуатации машины, на деталях поршневой группы ДВС появляется нагар – твердые образования, возникающие от сгорания топлива. Эти образования, известные как кокс двигателя, следует удалить с поверхности деталей поршневой группы путем проведения процедуры раскоксования. Многие люди ошибочно сомневаются в необходимости этого процесса, однако эти сомнения следует отвергнуть, поскольку такие твердые отложения мешают нормальному функционированию поршня и колец. Положительный результат раскоксования можно наблюдать за изменениями в характеристиках ДВС. Читать далее →